on põhirõhk hoopis internetis e-mailidel ning e-ajakirjandusel. Sama toimub ka ladudes, tööstustes ning täiesti võimalik, et tulevikus ka transpordis. Lähemal aastakümnel veel ei usu, et see hakkab mõjutama erinevate logistika firmade veoauto-, ega bussijuhte, kuid mõnekümne aasta pärast on see täiesti võimalik. Isesõitvad autod on ju juba praegu täiesti olemas ning nende täiustamistega tegeletakse igapäevaselt. Eesti logistikasektor hõlmab oluliselt suurt osa Eesti tööjõust ja majandusest. Logistika on viimastel aastakümnetel märkimisväärselt arenenud ning tõenäoliselt areneb ka edasi. Selline arenemine nõuab aga väga palju ümber- ning juurde õppimist, mis tähendab, et 10 aastat tagasi logistika hariduse omandanud töötajad peavad suure osa ümber õppima, seda peamiselt just arvutiprogrammide kohapealt. Kokkuvõtteks võib öelda, et suure tõenäosusega areneb
liikuda sõjarännakutel piki jõekallast, et laagrisse jäädes hobustega veetavaid moonavarusid täiendada. Teine maailmasõda esitas oma mastaapsusega äärmuslikke logistilisi väljakutseid nii Saksamaa kui ka liitlasriikide armeedele. Tänu erakordsetele pingutustele arenes logistika militaarvaldkonnas Teise maailmasõja ajal hoogsalt. 2. Kuivõrd jätkusuutlik on Eesti majandus (tootmine ja logistikasektor), milliseid uuendusi tuleb teha, et saavutada konkurentsieelis. Võrreldes endiste NSVL riikidega oleme teinud 20. aasta jooksul teinud läbi tohutu arenguhüppe, kuid EL majandusparameetrite järgi oleme edukuse tabelites viimaste hulgas. Keskkonna probleemidele tähelepanu pööramine. Innovatiivsete lahenduste kasutamine Uutele turgudele laienemine Ekspordi suurendamine
Autojuhtide vajadus ja puudus Eesti logistikasektoris Logistikasektor on pidevalt arenev. Seega tekib vajadus, et inimesed käiksid selle ajaga kaasas ning saaksid vastavaid koolitusi ning teadmisi. Paljud autojuhid on kõrgemas eas ning uuendustega kaasatulemine ei pruugi olla nende jaoks sobilik. Turul juhivad suurettevõtted ning väiksemate firmade võimalused kahanevad selle arvelt. Autojuhtide tööelu ja tegemised sõltuvad paljuski turust ning sellest palju tööd on. Kuna puutun ise kokku autojuhtidega perekonnas, on mul aimu, milline
mis on keskkonnasäästlikud nende eluea algusest kuni lõpuni. Ning tehes seda mitte ainult turunduse eesmärgil, pakkudes vastavat tootevalikut ainult ülemises hinnaklassis. Kuna tehnoloogia areneb jõudsalt edasi, siis säästlike ja innovaatiliste lahenduste kasutamine on ettevõtete jätkusuutlikkuse tagamiseks elutähtsal kohal. Kuigi on tehtud suuri samme saaste vähendamiseks, siis üldiselt tänu jäätmetele, suurele ülekoormatusele teedevõrgus ja ressursside vähenemisele on logistikasektor globaalselt keskkonnasäästlikkusest veel väga kaugel. 8 6.Kasutatud allikad • Supply Chain Performance Measurement – Christoph Lindner • Complexity Management in Supply Chains : Concepts, Tools, Methods – Thorsten Blecker • Veebiartikkel : Green Supply Chain Management Practices: Impact On Performance
Menlo Worldwide Logistics on praeguseks arenenud globaalseks kompaniiks, millel esindused kahekümnes riigis ja kliente 175-s riigis. Ettevõtte äriplaani aluseks ühe juhtiva kolmanda osapoole logistikateenuse pakkujana on tarneahela kõigi funktsioonide juhtimine lähtuvalt klientide spetsiifilistest soovidest ning samuti pakkudes teenuseid alates toormaterjalide hankimisest kuni valmiskauba jaotuseni. Transpordi- ja logistikasektor hõlmab globaalselt väga suurt hulka erinevaid teenusepakkujaid ning katab kõikvõimalikud transpordimeetodid – õhk, maa, meri ja raudtee ja samuti seotud teenused, näiteks ladustamine, pakkimine, markeerimine, lastimine. Globaliseerumine ja teenuste allhanked tekitasid logistikasektoris käesoleva sajandi alguses suure, üle 10-protsendilise kasumi kasvu aasta kohta. 2008. aasta majanduskriisi tõttu sai majanduskasv
tuli teha pingutusi, milliseid polnud varasema sõjaajaloo jooksul kunagi nähtud. Teist maailmasõda on peetud seetõttu ka üheks logistika arengu mootoriks. Pärast Teist maailmasõda hakati rakendama militaarlogistika põhitõdesid järk-järgult tootmises ja kaubanduses. Mitmete teadlaste arvates on logistika kujunenud teaduseks just tänu sõjandusele. Kuivõrd jätkusuutlik on Eesti majandus (tootmine ja logistikasektor), millisedi uuendusi tuleb teha, et saavutada konkurentsieelis Konkurentsieelis tähendab eristumist konkurentidest. Mida populaarsemaks muutub ühiskonnas jätkusuutlikkus, seda rohkem peavad ettevõtted sellele mõtlemad. Omamoodi surve avaldamine. Eestis on olemas selline firma nagu logistika pluss. Seal kasutatakse päikesepaneele. Laokulu vähenes. Samuti on paberikulu vähendatud, transporti muudetakse ökonoomsemaks
Näiteks trükitoodete kõige suuremad keskkonnamõjutused on seotud paberi valmistamise, trükkimise ja kasutusjärgse töötlemisega. Transpordivahendi kõige suuremad kesk- konnamõjutused leiavad aset selle kasutamise ajal. 19.2. Roheline logistika Logistikasektor on kasvanud tormiliselt. Kaubavedude mahud Euroopas on suurenenud 1995.–2005. aastal 31%. Kuna maailmakaubanduse maht on pidevas kasvamises, ennustab Euroopa Komisjon veel 50%-list kaubavedude kasvu aastatel 2006–2020. Hüppeliselt tõusvad kütusehinnad koos suurenevate ummikutega maanteedel ja järjest karmimad Euroopa Liidu õigus-
annaabi.ee 
