3) üldkolesterooli väärtus, 4) HDL-kolesterooli väärtus, 5) suitsetamine, 6) alkoholi tarbimine, 7) diabeet, 8) vasaku vatsakese hüpertroofia (selle hindamiseks ei piisa ainult EKG-st, täpsustamiseks tuleb teha ka EHHO), 9) ülekaalulisus, 10) perekonna anamnees. 11) kaugnägemusteravus 5 6 3.TÖÖ ISELOOM Piloodid on põhjaliku ettevalmistusega professionaalid, kes piloteerivad kas lennukit või helikopterit ning täidavad lennutegevusega kaasnevaid mitmeid erinevaid ülesandeid. Enamus lennukipiloote transpordivad reisijaid või kaupu (nn äriline lennutransport reisijate, lasti ja postivedu), samas aga võivad nad täita ka niisuguseid ülesandeid nagu väetiste külvamine õhust, õhusõiduki katsetamine, kustutustööd tulekahjude korral, liikluse jälgimine, vigastatud inimeste päästmine või evakueerimine, merereostuse avastamine (nn lennutööd). Uus tehnoloogia suudab täita paljud ülesanded
uut lennukiparki, peab ta ka arvestama lühikese kulumiperioodiga. Kuigi aastane depretsiatsiooni kulu on fikseeritud, siis depretsiatsioonikulu tunnis sõltub lennuki aastasest käitlustundide arvust. Sellest võib järeldada, et mida rohkem lennuk sõidus on, seda väiksem on lennuki tunni depretsiatsioonikulu. /2, lk 84/ ICAO praktiseerib ka maapealsete seadmete ning maa amortiseerimist. Selline teguviis on küllaltki küsitav, kuna sellised kulud pole otseselt seotud lennutegevusega, kui pole just tegu spetsiaalsete lennukitüübi põhiste seadmetega. /2, lk 85/ Lisaks peab märkima, et rahvusvaheliste raamatupidamisstandardite järgi ei pea maad amortiseerima ning antud tavasid järgides ei tee seda ka Eestis tegutsevad ettevõtted. Lisaks soovitab ICAO lennufirmadel amortiseerida arendus-ning personali- koolituskulusid, nagu näiteks uute marsruutide arendamine ja uut tüüpi lennukite kasutuselevõtt
annaabi.ee 
