Olenevalt kaalust, varustuse keerukusest, lennukaugusest jne mehitatakse õhusõidukid ühe või kahe piloodiga. Õhusõiduki meeskonda võivad olla lülitatud veel navigaator ja pardainsener. Kaasaegsed ärilises lennutranspordis kasutatavad lennukid lendavad valdavalt kahe piloodiga. Hindamatut abi osutavad lennuki- meeskondadele arvutipõhised pardakontrolli ja navigat-sioonisüsteemid. Et kindlustada lendamise turvalisus, lennuki seadmete õige kasutamine ja lennuoperatsioonide õige täitmine, on reisilennukis reeglina kaks pilooti: lennuki kapten ja esimene ohvitser. Mitmeliikmelises lennuki meeskonnas alustavad piloodid töötamist esimese ohvitserina, et saada piisavalt kogemusi kaptenitöö jaoks. Õhusõiduki kapten on õhusõiduki omaniku või valdaja määratud vajaliku ettevalmistuse ja kogemustega piloot, kes juhib meeskonna tööd ja vastutab lennu ohutu kulgemise eest. Ta
Kopenhaagen, Dublin, Dubrovnik, Hamburg, Helsingi, Kiiev, London, Milano, Minsk, Moskva, München, Oslo, Pariis, Peterburi, Rooma, Stockholm ja Vilnius. Lisaks lendab Estonian Air Tallinnast Kuressaarde ning Tartust, Kuressaarest ja Pärnust Stockholmi. Ettevõtet esindavad Eestis ja kõigis sihtkohamaades koostööpartnerid, kes on oma ala tunnustatud esindajad ning keda seovad Estonian Airiga pikaajalised koostöösuhted. 2008. aastal reisis Estonian Airiga756795 reisijat. /21/ Lennuoperatsioonide kvaliteeti iseloomustavad suhtarvud olid seisuga 2009 aasta esimesel üheksal kuul järgmised. Lendude regulaarsuse näitaja oli 98,7%, mis on 0,9 protsendipunkti võrra väiksem kui eelmise aasta samal perioodil. Punktuaalsuse indeks, mis näitab lendude osakaalu, mis väljusid 15 minuti sees plaanilisest väljumisajast, oli 90,8%, mis on 5,8 protsendipunkti võrra suurem kui eelmise aasta samal perioodil. /21/
annaabi.ee 
