STRUCTURAL TESTING OF HOMEBUILTS Editor's Note: Alex Strojnik's Aviation articles on laminar flow in in all cases of new designs. He writings and aircraft designs have lightplane design, Alex designed also believes load testing may be in appeared in Sport Aviation many and built a very low drag powered order in a number of instances times in the past decade. A native sailplane, the S-2 (Sport Aviation, involving composite airframes. of Yugoslavia, Alex has very April 1982), which would become While there has been no history of impressive academic credentials. the first homebuilt motorglider in structural failure in composite He holds a degree in electrical engi- which International FAI Silver, Gold homebuilts that have been con- neering, a Ph. D. in aerodynamic...
sooritamas 2 LENNUMASINATE EHITUS 19. SAJAND Paljud iidsed lood räägivad lennundusest, nagu näiteks Kreeka legend Ikarusest ja Daedalusest, samuti India legend Vimanast. 400 eKr ehitasid väidetavalt kreeklased esimese lennumasina, mis oli linnu kujuga ning millele pidi ise hoogu andma, siinpuhul väntama. Legend väidab, et see lennumasin lendas oma 200 meetrit. Peale lendu olevat kõrgemad isikud selle masina hävitanud. Lugu ise on levinud mööda ilma päris kaua, aga selle autentsus on tänapäevalgi teadmata. Senikauaks jääb see ainult legendiks ning mitte faktuaalseks tõeks. Esimene lennukiprojekt valmis maailmakuulsa Itaalia leiutaja Leonardo da Vinci käe all, kui ta 1502
20. SAJANDIL INIMKONDA KÕIGE ENAM MÕJUTANUD TEADUS - JA TEHNIKASAAVUTUSED Lennuk Lennuk Esimene teada olev lend toimus 1783 aastal sooja õhuga täitetud aerostaadiga. Esimene motoriseeritud ja juhitav lend toimus Lõuna-Carolina rannikul täpsemalt Kitty Hawk-is 17 dets. 1903a. Selle lennumasina ehitasid vennad, Orville ja Wilbur Wright Orville ja Wilbur Wright Enne lennumasina ehitamist tegelesid nad jalgrataste ehitamisega ja müümisega. Octave Chanute oli ise raudtee insener ja ka purilennuki pioneer kelle tehtud tööd vennad õppisid ja täiendasid. Algul ehitasid nad nööriga veetavaid lennukeid, pärast ka mehitatud purilennukeid ning lõpuks jõuti esimese õhust raskema mootori abil õhus püsiva lennuki ehitamiseni. Flyer I Flyer I oli esimene lennuk.
varasematel teostel. Ülesanne 7. Loe läbi järgnevad näited Vincist kui leiutajast. Milline Leonardo da Vinci idee jõustus sajandeid hiljem ja milline tema ideedest jäi teostumatuks? Norra kuninganna Sonja avas Oslo lähedal Akerhusi maakonnas kiirtee kohale ehitatud silla, mille projekteeris peaaegu 500 aastat tagasi Leonardo da Vinci. Peaaegu 400 meetri pikkune jalakäijate sild ehitati üle E-18 maantee. Leonardo da Vinci projekteeris silla 1502. aastal. Lennumasina projekt pärineb ühest da Vinci 1488. aasta käsikirjast. 1988. aastal James Wink Valmistas Leonardo da Vinci lennumasina projekti järgi mudeli, kasutades samu materjale, mis oli da Vinci valinud, kaalus see 295 kg. Masin õhku ei tõsnud. Ülesanne 8. Selles raamatus on nimetatud järgmisi kunstnikke Caravaggio, Leonardo da Vinci , Claud Monet, Georgia O ´ Keeffe, Georges de la Tour. Koosta nende kunstnike
Pisike ufonaut kössitas ühe suure kraatri serval ja uuristas oma ainsa varbaga paksu punase tolmu sisse jutikesi. Tal oli väääga igav. Ema ja isa olid läinud õhtusöögiks suurest järvest marsikala püüdma. Ühtki rohelist sõpra ka ei paistnud õues oelvat. Sõbrad olid muidugi kõik kodudes ja istusid oma läpakate taga Naut-bookis või piiksusid Mypes omavahel. Pisikesel ufonaudil oli eilsest õhtust arvutikeeld. Ta oli intermarsi avarustest leidnud lennumasina tegemise õpetuse ning proovis sellega oma maja katuselt Deimosele lennata, kuid oli hoopis katuselt alla kukkudes lõhkunud ema kasvuhoone, kus viimane hapniku keskkonnas väärt marsikurke kasvatas. Äkki märkas ta taevas kummalist lendavat objekti, mis hirmuäratava kiirusega talle lähenes. Ufonaut jõudis viimasel hetkel kraatri serva taha varju hüpata, kui lennumasin hirmsa kärgatusega kraatrisse kukkus. Kui paks punane tolmupilv hajus, piilus Ufonaut kraatrisse
aastal ainult tugevdas nende arvamust, et usaldusväärne meetod piloodi kontrolli üle oligi võti lennu õnnestumiseks, ning ohutuseks. Kuigi nad nõustusid Lilienthali praktikaideedega, nägid Wrightid et tema tasakaalu ning kontrolli meetodid olid ebapiisavad. Neile oli määratud leidmaks midagi paremat. Wilbur järeldas vaatluse alusele, et linnud muutsid oma tiibade otsi selleks et nende kehi paremale ja vasakule pöörata. Vennad otsustasid, et see oleks hea moodus ka lennumasina pööramiseks. Teised lennunduse uurijad suhtusid lendu nagu see ei oleks väga erinev maa peal liikumisest, väljaarvatud sellest et maapind tõstetakse õhku. Idee tahtlikust kaldumisest, või pöörlemisest, ühele küljele oli neile kas ebameeldiv või lihtsalt ei tulnud neile see pähe. Mõned nendest teistest uurijatest, otsisid sinnamaani tabamatut ,,sisemist stabiilsust" arvates, et piloot ei jõuaks piisavalt
vaid see on tiibade liikumise tõttu õhus puht mehhaaniline nähtus. Üks esimestest selle tähelepaneku rakendustest oli 1485. aasta paiku ehitatud langevari ja niinimetatud õhukruvi, mida võib pidada helikopteri prototüübiks ning selle põhjal valmisid hiljem mitmed lennumasinad. Leonardo lennundushuvi ei piirdunud masinate konstrueerimisega, vaid hõlmas ka sellega kaasnevaid probleeme nagu abiseadmeid. Selle alla kuulusid aeronavigatsiooniseadmed, näiteks inklinomeeter lennumasina tasakaalu kontrollimiseks, ning palju erinevaid meteoroloogilisi mõõteriistu hügroskoope, anemoskoope ja anemomeetreid , mis viitavad asjaolule, et Leonardo ei unustanud atmosfääritingimuste tähtsust lennu õnnestumise seisukohast. Lisaks maalidele on Leonardost järele jäänud vaid märkmikke, mis annavad suurepärase ülevaate da Vinci leiutistest, elust, mõtetest ja tunnetest. Tema märkmetest on
jaoks, mis võtaks vähe aega ja vaeva Massilise rassi hävitamise sooritamiseks prooviti erinevaid vahendeid: radiatsiooni, kirurgiat, ravimeid Paljud katsealused, kelleks olid juudid ja mustlased, kannataid piina või hukkusid KATSED KÕRGUSE JA MADALA RÕHUGA Sooritati 1942 märtsist-augustini koonduslaagris Müncheni lähedal Eesmärgiks oli leida parim viis, kuidas Saksa õhuvägede piloodid saaksid ellu jääda juhul, kui nad peaksid oma lennumasina hülgama Viidi läbi madalrõhu kambris, millega sai jäljendada suurte kõrguste tingimusi Tihtipeale lahkas ta patsientide ajusid kui nad veel elus olid. Tõestamaks, et suurel kõrgusel tekivad veresoontes pisikesed õhumullid. KATSED KAKSIKUTEGA 1943-1944a. Josef Mengele Toimusid Auswitzi koonduslaagris Kaksikud olid enamik lapsed (umb. 1500 kaksikute paari) Kaksikutelt võeti verd ja katsetati kui suure verekaotuse nad üle elavad.
Lisaks sellele, et ta tundis lihtmehhanisme, arendas ta ka nende funktsioone ja eripära, nii et neid sai kasutada masinates, mis võimaldasid mitmesuguste ülekandemehhanismide abil automaatselt täita järjestikuseid funktsioone. Seda püüdiski ta kasutada lennumasinate loomises. Leonardo lennundushuvi ei piirdunud ainult masinate konstrueerimisega, vaid hõlmas ka sellega kaasnevaid probleeme nagu abiseadmeid. Selle alla kuulusid aeronavigatsiooniseadmed, näiteks inklinomeeter lennumasina tasakaalu kontrollimiseks ning palju erinevaid meteoroloogilisi mõõteriistu, mis viitavad asjaolule, et Leonardo ei unustanud atmosfääritingimuste tähtsust lennu õnnestumise seisukohast. Usutakse, et ta ehitas oma ideede katsetamiseks väikseid mudeleid ning ühe sellise mudeli, mis oleks suutnud kanda üht täiskasvanud inimest ehk siis teda ennast. 1495. aastaks oli Leonardo valmis oma lennumasinaid, sealhulgas ka õhukruvi, katsetama. Kahjuks ei
kindlaid tõste ja tõmbe mõõtmisi, kasutades Orville'i poolt disainitud geniaalset tasakaalu asetust. Peale mõõtmisi oli jäänud lahendada ainult võimsuse küsimus. Keegi aga ei olnud valmis ehitama piisavalt kerget ning võimsat mootorit, mis suudaks lennumasinale anda piisavalt võimsust. Seega nad ehitasid masinisti abiga mootori ise valmis, mis omas sel ajal kõige paremat jõukaalu vahekorda. Kuna vennad võtsid endale aega rahulikult kalkuleerida ja testida igat lennumasina komponenti, siis nad teadsid, et nende neljas purilennuk Flyer ning nüüd tuntud Kitty Hawk nime all lendab. Märtsis, 1903. aastal, andsid Wrightid sisse taotluse patendi saamiseks oma tööle. Üheksa kuud hiljem, 17. detsembril, sooritasid vennad viie tunnistaja juuresolekul lennu, lennates üle 40 meetri. Vennad sooritasid sel päeval kokku neli lendu, millest kõige pikem oli 284 meetrit 59 sekundiga. Wilbur suri 1912
sõita nurjub. Teiseks katseks valib leiutaja oma maja katuselt alla sõitmise. Ta kukub pea ees Vesipruuli aeda. Vastupidiselt linnarahva arvamusele jääb ta ellu. Ta parandab oma masina ja üritasb sellega purjetada, rääkides, et ta läheb sellega Austraaliasse. Vette minnes upub masin kahetsusväärselt ära. Hirmus vihaselt otsustab ta viimaks sellega lennata. Ta on oma leiutisele valmistanud tiivad, kuid need ei tööta. Lenduri väite kohaselt pole õues tuul. Seetõttu tuleb ka lennumasina idee maha matta. Uueks ideeks saab leiutis, mis valmistab kivist lihatüki. Ta segab kokku mitmeid aineid. Plahvatust oodatakse 5 sekundi jooksul. Nii see aga ei läinud. Järgmisel päeval reaktsioon toimus ning Tatika maja lendas õhku. Linnarahvas arvas, et Tatikaga on nüüd lõpp. Tatikas saabub samal ajal oma uue leiutise korstnaga. Mahapõlenud maja muudab omaniku muidugi nukraks. Salomon Vesipruul pakib selle uudise peale oma asjad, loeb armsale puule viimse
Krahv Peter August Friedrich von Mannteuffel Iselaadsete eluviiside tõttu on teda hulluks krahviks peetud, kuivõrd ta tegeles tõepoolest krahvi jaoks ebatavaliste harrastustega: kündis härgadega põldu, heitis tööinimestega nalja, kirjutas eestikeelseid jutte ja luuletusi, tegeles kunstide ja teadustega. Ent ka treis, hööveldas, poleeris ja nikerdas. Terve hulk teenreid pidi teostama tema tehnilisi ,,leiutisi", olgugi, et see oli ainult mäng. Nii töötas ta aastaid lennumasina kallal sada aastat enne lennuki leiutamist. Teda huvitas eestlaste elamisviis, kombed ja laulud. Kogu tema looming, eeskätt jutud, annavad mõrku rahvasõbralikkusest. Nii on tema esimene raamat ,,Aiawite peergo walgussel" lõppu lisatud südamlik pühendus: ,,Eesti-ma rahwas! Olgu se teile mällestuseks, et meie mo melest armsad ollete." Mannteuffelit peetakse meie valgustusjutu parimaks viljelejaks, kes õpeyuseiva hoopis
Ajastu olulisemaid tedlasi oli: Leonardo da Vinci Click to edit Master text styles Second level Pärit Itaaliast Third level Oli kunstnik,leiutaja,luuletaja,teadlane Fourth level Fifth level Kuulsaim maal ,,Mona lisa" Peetakse esimese lennumasina leiutajaks Usupuhastus Hariduse levik Usupuhastus Renessanss tõstis inimeste teadlikkust Enam ei oldud rahul katoliku kirikuga Kirikumaksud olid liiga kallid,et vaesed neid tasuda saaks Ülesanne Pane kirja veel punkte õpiku lk 16 teksti järgi Usupuhastusele pani aluse Martin Luther, tema arvates:Piibel ja jutlused pidid olema emakeelsed Kõik pidid oskama lugeda Paavstile ei pea maksma makse Kirikud peavad olema lihtsad
lennuväes. 1959 aastal valiti ta kosmonautide ettevalmistamise rühma. 12.04.1961 startis ta Baikonuri kosmodroomilt kosmoselaevaga Vostok, sooritas orbiidil ühe tiiru ja laskus 108 minutit kestnud lennu järel langevarjuga Saratovi lähedale. Langevarju kasutamist varjati, sest Rahvusvaheline Lennundusföderatsioon oli rekordite registreerimisel seadnud tingimuseks, et piloot peab laskumisel viibima lennumasina sees. Gagarin hukkus 27.03.1968 Kirzatsi linna lähedal lennukiga MIG-15 UTI toimunud lennuõnnetuse tagajärjel ELLUJÄÄMINE KOSMOSES Inimese keha ei ole ehitatud kosmoses elamiseks. Kosmonaudid peavad kaasa võtma kõik eluks vajaliku, kaasa arvatud õhk hingamiseks, ja jõudnud kosmosesse, peavad nad ka kaalutus keskkonnas hakkama saama. Kosmoses ei ole raskust tunda ja niiviisi ei oma ei astronaut ega ükski asi kosmoselaevas kaalu
Kui välja arvata kaks värvilist mootorsaani ning erkpunane roomikauto, ongi kõik liustikul asuvad esemed valged nagu lumi. Laager sõltub oma igapäevastes tegemistes täielikult helikopteritest, Skagwayst ning varustusest, mida meile saadetakse. Kõik, mis liustikul üldse on, tuuakse kohale helikopteritega. Kogu meie toit, vesi, kütus, riided, telgid. Kõik. Alates pastakatest ja lõpetades mootorsaanidega. Kui esemed on väikesed, pannakse need kas lennumasina kabiini või pagasiruumi, kui need on suured, seotakse need spetsiaalse trossi abil helikopteri põhja külge ning kopter vinnab need kõikuva kiigu kombel kohale. Peale lumest sulatatud vee, millega me joodame koeri, ei ole liustikul midagi, mida me igapäevaseks eluks kasutada võiksime. Inimesed liustikuvett juua ei tohi, kuna selles on baktereid, mis võivad kunstliku toiduga harjunud seedesüsteemi täielikult uppi lüüa.
müsteerium. Ta vaatles, kuidas linnud tiibu lehvitavad ja ilma mingi pingutuseta kõrgel õhus liuglevad. Linnulennu uurimine viiski taeva vallutamist taotlevate masinate kavandamiseni. Leonardo uskus, et see lind, kes lapseeas tema juures käis, oli enne, mis kuulutas tema tulevast huvi lendamise vastu. Ta hakkas linde lahkama, et uurida nende tiibades olevaid lihaseid ja luid. Ta arvas, et kui linnud suudavad lennata, suudavad seda ka inimesed, ning selle eelduse põhjal lootis ta lennumasina kavandada. Ta võis valmis ehitada väikeseid mudeleid ja ka selliseid, mis kannaksid inimest- teda ennast. Ta üritas proovida masinat maja katuselt alla hüpata, kuid ta ei julgenud seda teha. Leonardo leiutas langevarju 1485. Aasta paiku(Phillips 2006: 40-41). Leonardo elas segastel aegadel. Ta oli tunnistajaks prantslaste sissetungile Milanosse 1499. Aastal, ta teadis Venezia sõdimisest Osmanite riigiga ja Itaalia linnade omavahelistest konfliktidest
· H. Lohmann 1908: esmakordselt loendas rakke ja kolooniaid · tsentrifuugitud võrguproovis. · Skorikov 1905: uuris Neeva suudmeala zooplanktonit. · E.Taube 1911: Saaremaa rannikumere fütoplanktonit. · Krabbi 1913: Soome ja Riia lahe fütoplanktonit. · S. Vislouch 1913, 1921: uuringud Kesk-Läänemerel, Riia ja Soome lahel. 1900 1914 USA: esimese lennumasina katsetus 1903. Fordi esimesed tööstuslikud autod 1908. Eesti: asutati Kirjanduse Selts 1907, Eesti Rahva Muuseum (1909), teatrid Tallinnas, Tartus ja Pärnus:1906-1911. Kahe maailmasõja vaheline periood Uuringute üldiseloom: kvantitatiivsete meetodite lisandumine. · C. Leegaard 1920 J. Välikangas 1926 : Soome lahe fütoplankton · H. Riikoja 1925-1931: Eesti rannikumere planktonitabelid. · E
võidakse kasutada kuritegelikult üksikute rikaste või militaristide huvides. Ühiskonna areng oli veennud vananevat kirjanikku selles, et üksnes tehnika progress ei tarvitse veel inimkonna tulevikku kindlustada, et kapitalistlikus ühiskonnas võidakse seda kasutada üldsuse kahjuks. Selles mõttes on tähelepanuväärne ka romaan "Vallutaja Robur" ("Robur le conquérant", 1886), mille kangelane, kes on ehitanud õhust raskema lennumasina "Albatross" ning sooritab sellega ümbermaailmareisi, lausub teose lõpus: "Minu leiutis on enneaegne, rahvad pole veel küpsed üldiseks vennalikuks liiduks. Lahkun ja võtan kaasa oma leiutise." Aasta enne surma aga avaldab ta Roburi loole järje "Maailma isand" ("Le maltre du monde", 1904; eesti k. 1908), milles egoistlik kangelane, kellel puudub kapten Nemo õilsus, otsustab siiski kasutada oma kõikjal liikuvat sõiduriista teiste inimeste alistamiseks. Analoogilise
Viis sõna jääb üle. Lendavad taldrikud. 5.aprillil 2000.aastal hilja õhtul umbes kell üheksa ilmus ...11... objekt Lilleküla kohale. Ilm oli pilves, kuid pilvedest oli näha kummalist ...12..., kuid poole minuti pärast see valgus järsku kadus. Aga Räpinas nähti üht imelikku objekti, mis ...13...põhjast lõunasse. See objekt oli ...14... ning nurkades ...15... tuled. Lennumasin lendas 300-500 meetri kõrgusel, aga müra ei teinud. Selle lennumasina ...16...oli väga väike. Üks poiss aga nägi naabri juurest tagasi tulles ...17... valgust taevas. Ta märkas vilkuvaid.....18.....ja läks seda vaatama. Tundmatu objekt seisis tükk aega ühe ....19....peal ja oli vaid puulatvade kõrgusel. Mõne aja pärast hakkas ta silmist .....20..... A. kiirus B. kolmnurkne C. liikus D. valgust E. kaduma I. koha J
ökonoomse konstruktsiooni abil. VladimirTatlin oli arhitekt, kes põhiliselt tegeles insenerkonstuktsioonidega.Tema kuulsaim töö oli "Monument kolmandale Internatsionaalile", mille makett valmis 1919-20. See oli mõttejulge projekt, (torn kõrgusega 400m), kus konstruktsioon omandas iseseisva kunstilise väärtuse. Tatlini "Monument kolmandale internatsionaalile " oli Vene konstruktivsmi nimiteos.Tatlin tegeles ka aerodünaamiliste katsetustega ja konstrueeris lennumasina "Lentatlin", mida eskponeeriti 1922.a. Berliinis. Tatlin kavandas ka painutatud puidust mööblit ning töörõivaid. Alexander Rodchenko oli maalija, graafik, fotograaf, disainer, kunstiõpetaja. Tema loomingukreedo oli "Eksperiment igal juhul ja igal pool". Oli rakenduskunstikooli VHUTEMAS asutamise initsiaator 1920 professor maali alal.Oli multifunktsionaalne disainer, kujundas originaalset mööblit, kostüüme, dekoratsioone. Oli andekas fotograaf ja fotokroonik, kujundas
suunaga. Mitme otsingus osaleja korral peab olema loodud täpne koostöö ja tegevuse koordineerimine. See peab tagama ka otsingus osalejate endi ohutuse, eriti piiratud nähtavuses tegutsemisel. Otsing siksakiliselt sarnaneb eelnevalt kirjeldatuga, kuid halsid pannakse maha otsingurajooni laiust mööda (Joon. 18.6). Nii on mugavam otsida kitsas pikas rajoonis või on teada, et objekt peab olema kahe teatud punkti vahel. Joon. 18.6. Laeva(de) ja lennumasina(te) ühine otsing võib olla küllalt edukas, kuna laev või tema päästevahendid (paadid, parved) on lennumasinalt avastatavad kaugelt ja suurel otsingualal. Laeva saab suunata päästetavate juurde kohe peale nende avastamist õhust. Tavaliselt lendab lennumasin siksakilist marsruuti mööda, laev aga liigub otse piki otsingusiksaki telge (Joon. 18.7). Joon. 18.7. Laeva kiirus ühisel otsingul valitakse tulenevalt järgmisest valemist:
Väga suur osa pettusest põhines võltsil infovahetusel. Nii mõnedki väeüksused eksisteerisidki tegelikult vaid raadiosides. Fiktiivse sisuga liitlaste vahelises raadiosides söödeti sakslastele ette suhteliselt kergelt mõistetavat informatsiooni, mis viitas Norra ründamiseks valmistumiseks. 10 Kõik pidi olema võimalikult usutav. Selle saavutamiseks mindi väga kaugele. ,,Suurim probleem, millega Turneri osakond silmitsi seisis, oli kuidas muuta maketid realistlikuks. Võlts-lennumasina paigutamine ,,juba tegutsevale lennuväljale" aitas lahendada probleemi. /.../ Selleks, et lisada makettidele ,,elu", lisasid Turneri mehed võlts-kütuseautosid, kaubikuid, plekke ja prügi, et ,,simuleerida tavalist kribu-krabu, mida on alati näha õhusõidukite laialisaatmise alades.""11 Liitlased tegid omalt poolt sakslaste eksiteele viimiseks kõik võimaliku. Plaanile reaalsuse lisamiseks kasutati ka reaalseid vägesid
kli masinatde ojan autod autode var lennumasin uosad toornafta ad d plastikatoo lennumasina ted d kemikaalid plastikatoote ravimid kemikaalid raud ja ter Prantsusma
Rännates Euroopas peatudes pikemalt Viinis tutvus M ühe vabrikandi õega, meelitas tema Eestisse kaasa. Austerlanna, ei olnud aadlisoost, elasid tänapäeva mõistes vabaabielu (käis klassikaliste aadlikonventsioonide vastu), neil oli kolm tütart. Seaduslikku abiellu M. temaga ei astunudki. Kui austerlanna suri, abiellus 1816 aadlipreiliga. Aianduhuviline mees. Tuntud kultuuriloos tema kiiksud, üks idee fix oli leiutada lennumasin, lendamine oli tema soovunelm. Sai valmis isegi lennumasina, mis vinnati mõisa katusele. Lend ebaõnnestus, jäi ellu, aga sai kogu mõisarahva naerualuseks. 1838 ilmus ,,Ajaviide peergo valguses" - jätkab didaktilise jutukirjanduse stiili. Selles loos jagab ikka ka manitsusi, jutu mõte, et talupoeg peab armastama oma isandat, olema töökas, hoiduma joomast. Tegelaskujude kõnepruuk on värvikas - see eristab teda varasematest didaktilistest jutustustest. Ajaviite algusesse paigutatud ka kuus valmi, mis on laenatud. Aasta hiljem ilmub
Seal olles olid röövitud ,,väljaspool enda keha" ja see võimaldas neil hõljuda UFO sees ringi. Nad samas nägid ka enda tõelisi ( endisi ) kehasid, ,,mis" istuvad endiselt veel autos. UFOs uurisid neid väikesed karvased olendid. Väikeste karvaste olendite tegevust jälgisid üsna pikka kasvu olendid, kes sarnanesid enam just inimestega. Neil olid seljas hõbedat tooni ülikonnad. Pärast seda viidi pereisa UFO masinaruumi ja seal räägiti talle väga pikalt UFO kui lennumasina ehitusest ja funktsioneerimisest. 10 Hiljem näitasid tulnukad neile hologramme, milles olid kujutatud nende koduplaneet, mis oli ,,laastatud". Sellist saatust, mis sai osaks nende koduplaneedil, ei taheta, et see tabaks ka planeet Maad. Sellepärast nad soovivad inimesi aidata. Inimkond olevat meie maailmas aastatuhandeid tagasi alustatud geneetiline eksperiment ning tulnukad olevat sellest ajast alates inimesi lakkamatult jälginud
6 ÕHUTRANSPORT 6.1. Õhutransport kui kiireim transpordiliik Lennunduse ajalugu ulatub eelmise sajandi algusaastatesse. 17. detsembril 1903. aastal Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR suutis Orville Wright rebida oma lennumasina maapinnast lahti ja lennata õhus 12 sekundi jooksul ligi 40 meetrit. Lennutransport ja autotransport noorte veondusharudena on teinud sajandi jooksul läbi progressi, mis pole võrreldav raudtee-, eriti aga meretranspordi arenguga. Lennukitiiva leiu- tamine on teinud võimalikuks reisimise ja kaubaveo üle mägede ja kõrbete. Lennundus mõjutab
Seal olles olid röövitud ,,väljaspool enda keha" ja see võimaldas neil hõljuda UFO sees ringi. Nad samas nägid ka enda tõelisi ( endisi ) kehasid, ,,mis" istuvad endiselt veel autos. UFOs uurisid neid väikesed karvased olendid. Väikeste karvaste olendite tegevust jälgisid üsna pikka kasvu olendid, kes sarnanesid enam just inimestega. Neil olid seljas hõbedat tooni ülikonnad. Pärast seda viidi pereisa UFO masinaruumi ja seal räägiti talle väga pikalt UFO kui lennumasina ehitusest ja funktsioneerimisest. Hiljem näitasid tulnukad neile hologramme, milles olid kujutatud nende koduplaneet, mis oli ,,laastatud". Sellist saatust, mis sai osaks nende koduplaneedil, ei taheta, et see tabaks ka planeet Maad. Sellepärast nad soovivad inimesi aidata. Inimkond olevat meie maailmas aastatuhandeid tagasi alustatud geneetiline eksperiment ning tulnukad olevat sellest ajast alates inimesi lakkamatult jälginud. Tulnukad röövivad inimesi meie arengu kontrollimiseks
Seal olles olid röövitud „väljaspool enda keha“ ja see võimaldas neil hõljuda UFO sees ringi. Nad samas nägid ka enda tõelisi ( endisi ) kehasid, „mis“ istuvad endiselt veel autos. UFOs uurisid neid väikesed karvased olendid. Väikeste karvaste olendite tegevust jälgisid üsna pikka kasvu olendid, kes sarnanesid enam just inimestega. Neil olid seljas hõbedat tooni ülikonnad. Pärast seda viidi pereisa UFO masinaruumi ja seal räägiti talle väga pikalt UFO kui lennumasina ehitusest ja funktsioneerimisest. Hiljem näitasid tulnukad neile hologramme, milles olid kujutatud nende koduplaneet, mis oli „laastatud“. Sellist saatust, mis sai osaks nende koduplaneedil, ei taheta, et see tabaks ka planeet Maad. Sellepärast nad soovivad inimesi aidata. Inimkond olevat meie maailmas aastatuhandeid tagasi alustatud geneetiline eksperiment ning tulnukad olevat sellest ajast alates inimesi lakkamatult jälginud. Tulnukad röövivad inimesi meie arengu kontrollimiseks
annaabi.ee 
