Taktikaline tase Kulud, mis tekivad Voomajandamise Hilinenud hilinemishetkel ajalise reserveerin- reisijatele teistele gu tõttu hilinemine lennukitele kohtade broneerimine Peatüki alguses sai toodud näide lennu AB123 hilinemisest. Siinkohal on otstarbekas toodud näidet edasi arendada. Oletades, et lennufirmal on teada, et antud lennuk hilines eelmisel talvel 25% juhtudest, siis võiks samahästi planeerida järgmiseks talveks puhvri antud lennugraafikusse. See aitaks paremini kavandada kütusekulu juhtimist ning muid taktikalisi operatsioone hilinemispäeval. /1, lk 104/ 2.2.3. Puhvrid ja nende kasutamine Eelmises peatükis tutvustati üldiselt puhvrite vajalikkust lennunduses ning antud lõigus püütakse anda puhvrite definitsioon. Puhvrite paremaks arusaamaks toob autor selleteemalise näite
oht, ostjate ja hankijate tingimisjõud ning asendustoodete mõju) tugevalt antud sektori vastu. 3.1 Sektorisisene konkurents, ostjate ja hankijate mõju Klient otsib alati parimaid ja soodsamaid pakkumisi. Konkurentide sooduspakkumised võtavad sageli kliente vähemaks. Kliendid kes on hinnatundlikumad ei vali lendu lennukis pakutavate teenuste või mugavuste tõttu vaid soovivad lihtsalt ja odavalt sihtkohta saada. Seega on lennufirmal keeruline oma teenuseid konkurentide omadest rohkem esile tõsta. Tegemist on ilmselt finantsiliselt ühe kulukaima äriga (lennukid, kütus, hooldus), samuti vajab eriväljaõpet saanud töötajaskonda. Tegemist on sektoriga, mille püsikulud on suured ja muutuvkulud väikesed. Reeglina on lennufirmade kasumimarginaal väike, ligikaudu 0-3%, mistõttu vajatakse tihti riigipoolset abi. See aga omakorda viib ebaterve turu hoidmiseni. 3.2 Uute tulijate mõju
allu liinitranspordi reeglitele. Chicago lepingus puudub definitsioon charterlendude kohta. charterreisifirmade pakkumised ei ole avalikud, pakkumine tehakse vaid piiratud isikute ringile mõnikord võivad charterlennud olla ka regulaarsed pileti hind sõltub tavaliselt läbirääkimistest reisikorraldaja ja lennufirma vahel. Turistile jääb piletihind teadmatuks, see sisaldub reisipaketi hinnas. 113 Kui liinilendude puhul tuleb lennufirmal teha kulutusi piletite müügi jaoks (personal), siis charterreiside puhul on müügiga seotud kulutused väiksemad. Reeglina on charterreisid protsentuaalselt enam välja müüdud. Charterreisidega lendavad tihti puhketuristid, samuti paljudes Euroopa riikides elavad võõrtöölised, seevastu on liinilendudel esindatud ärimehed, üksikturistid. Lendude liigid : liini ehk sõiduplaanijärgsed lennud (scheduled flights); tsarter ehk tellimuslennud (charter flights) NB
annaabi.ee 
