Raam ja kepsulaagrid Sisepõlemismootori väntmehhanismi laagrid on suuremas osas liugelaagrid. Laagritele seatavad erinõuded: 1) Laagrimaterjal peab suutma peita endasse väntvõllilt lahti tulnud üliväikeseid osakesi, et need koos õliga ei muutuks pastaks , mis oleks võimeline laagrid kiiresti ära kulutama. 2) Laagrimaterjal peab olema väga kulumiskindel . 3) Laagrimaterjal ei tohi löökkoormuste all väsida. Laagriliud koosneb vastavalt laagripesale painutatud lehtterasest alusest ja sellele kantud õhukesest laagrimaterjali kihist.Liudade sisepind on kaetud õhukese kulumiskindla sulamikihiga .Kihi paksus on 0,25 0,7 mm . Kihimaterjaliks on 25 30 % tina sisaldusega alumiinium . Diiselmootorites võidakse kasutada ka pliipronksi . Jahutussüsteem Mootori jahutamiseks on 2 võimalust : 1) õhuga 2) vedelikuga
Kolvisõrm on ujuvtüüpi kui ta liigub kepsu ülemise pea pronkspuksis ja kuumalt ka kolvisilmas.Mitteujuv kolvisõrm liigub ainultkolvisilmas ja ühendatakse kepsuga ette kuumutades(kuumpress). Keps- ühendab kolvi liikuvalt väntvõlliga.Stansitud(legeeritud) terasest.Keps koosneb alumisest lahtivõetavast ja ülemisest mitte lahtivõetavast peast ja neid ühendab säär. Alumise lahtivõetava peas paiknevad liuglaagrid(e. liuad, e.saaled).Laagriliud on tehtud lehtterasest ja seest kaetud antifriktsioon sulam.
kütuse kõrgsurvepump high pressure fuel pump kütuse kõrgsurvetoru high pressure fuel pipe kütuse pihustamise eelnurk advancement of the injection, injection advance angle, injection commence kütuse varutank bunker (oil) tank kütuse fuel (oil) transfer pump ümberpumpamispump kütusepihusti fuel valve, fuel injector kütusesüsteem fuel oil system laagriliud backing, shell laotatud indikaator diagramm draw chart liigõhutegur air excess ratio, air-fuel ratio läbipuhe scavenging läbipuhkeõhu ressiiver scavenging air manifold madalatemperatuuriline low temperature fresh water system mageveejahuti maht volume malm cast iron masuut mazut, fuel oil, (bunker A, B, C)
- suurem müra. - Ilma äärikuteta võllide kasutamise vajadus ,mis teeb võlli valmistamise kallimaks Liuglaagrite korral võib ahtifriktsioonsulamiga (babiidiga ) olla valatud ainult laagriliu alumine osa, kuna kandelaagrile ei mõju ülessuunas mõjuvaid jõude. Ülemine liud võib puududa ja babiidist poolrõngas valatakse otse kandelaagri kaane mõlemale otsale. Liuglaagri põhiosad: 1. Laagri kere 2. Kaas, 3. Malmist või terasest paksuseinalised babiidiga ülevalatud ( 2 -3 mm ) laagriliud, 4. Laagri otsatihendid, 5. Õlijahutus, 6. Õlitusseade, 7. Kahel pool laagri otsas pronksrõngas, mis takistavad võlli läbivajumist laagriliu avarii (laagri sulamise ) korra. Kandelaagrite õlitus võib olla konsistentse määrdega ( tavaliselt veerelaagritel ) või autonoomse õlitusega . Vedela määrdega õlitus võib olla - lokaalne taht (fitiil ) või kombineeritud süsteemi põhimõttel , kus iga laagri jaoks on oma õlivann, jahutus jne. , või
aurumise järgi. Kui veetilgad tõmbuvad kerra ja mõne sekundi järel täielikult auruvad, siis on vajalik tempera - tuur saavutatud. Karterpoolmete tihendamiseks koostamisel käsutatakse enamasti bakeliitlakki, selle puudumisel aga nitroemaili. Liim 88 selleks ei kõlba, kuna ta ei ole õli- ega bensiini- ületa 0,05 mm, võib kaela töötlemata käsutada laagriliudu kindel. Samuti ei saa soovitada liimi E<3>, kuna see rasken- 0,05. Ülemine ja alumine laagriliud tuleb alati vahetada dab järgmist lahti võttu. korraga. Karterisse tekkinud väiksemaid pragusid saab sulgeda Klappide soveldamine. Klapid muutuvad ebatihedaks epoksüpastaga. keskmiselt pärast 15000 . . . 20000 km läbisõitu. Sovelda- Kepsulaagriliudade vahetamine «Dnepril». Lõtku suure- miseks tuleb rippklappidega mootoril («Dnepr», «Uraal»)
annaabi.ee 
