pakkuvaid firmasid kui ka neid, kelle pakutav jääb täielikult alla poole igasugust arvestust. Tavaliselt saab vastava firma teenuse kvaliteedi ära määrata nende endi lehekülje väljanägemisega seda küll mitte eriti täpselt, kuid umbkaudu võib oletada küll. On firmasid, kes kasutavad lehekülgede tegemisel kõiki uusimaid tehnoloogiaid ning seda kõike mõõdukalt, lehekülje laadimiskiirust oluliselt kahjustamata. Teised aga teevad küll ilusa lehekülje, aga laadimiskiirusele üldse mõtlemata. Kolmandad on need, kes kasutavad nii vanu kui uusi tehnikaid, neid vastaval vajadusele kombineerides ning neljandad on need, keda ei saa nimetada veebidisaineriteks. Need on inimesed, kes on lihtsalt omandanud mingid kõige algelisemad teadmised HTML`ist ning on kohe hakanud oma teenuseid pakkuma, ise asjast midagi eriti teadmata. Teenused o WWW leheküljele informatsiooni paigutamine o Piltide lisamine ning nende töötlemine
Elektriautosid saaks tegelikult ehitada väga soodsalt, kui akud ei maksaks nii palju ja ei suudaks kaalu poolest ainult mahutada 5 protsenti bensiini energiast. Elektriautosid on ka palju erinevaid mudeleid, millest täpsema ülevaate saab edaspidi toodud tabelist. Laadimisjaamad ja akude vahetamiskohad on kõige olulisemad eeltingimused jätkusuutliku elektriautode infrastruktuuri arendamisel. Laadimisel tuleb arvestada ka piiranguid laadimiskiirusele eriti koduses majapidamises ning avalike jaamade vähesusega. Tähelepanu tuleb pöörata ka akudele. Neid on samuti väga palju erinevate energia tiheduste ja võimsustega. Kallimad neist võimaldavad isegi sõita kuni 400 kilomeetrit. Tüüpilisemaks on 100 kilomeetrised vahemad. Eestist on saanud Norra järel teine riik elektriautode kasutamise arvu poolest. Iga tuhande auto kohta on Eestis registreeritud üks elektriauto, kui Norras on see näitaja neli. Eestile järgneb
annaabi.ee 
