Elektriautod
kehtib ka tuumajaama kohta.
Samas ei puudu elektriautol negatiivsed küljed. Nimelt on elektriautoga talvel sõitmine
keerulisem, kuna soojenduse sisselülitamine tapab akusid. Sõiduulatus väheneb soojenduse sisse
lülitamise korral kolmandiku võrra ja nii peab pikema vahemaa läbimiseks sõitma külmetades.
Vähe räägitakse ka sellest, et tasulises parklas autot laadides tuleb parkimise eest siiski maksta.
Nii on akude laadimine üpris kallis. Tihti on elektriautodel ka lühike laadimisjuhe ja kuna
pikendusjuhet kasutada ei tohi, võib mõnes kohas, eriti kortermajade läheduses, laadimine
keerukaks osutuda. Miinuseks on ka ajakulu akude laadimisel. Tunni ajaga, mis on sobilik
külaskäiguks või töökohtumiseks, laeb tavalaadija juurde umbes 20 kilomeetrit sõiduulatust, mis
on aga liiga vähe. Sõiduulatuse probleem siiski laheneb, kui Eestisse paigaldatakse lubatud 280
kiirlaadijat ning tootjad akutehnoloogiat edasi arendavad. Nii võib öelda, et tulevikus
annaabi.ee 
