vad toodete partiid väljastamiseks FIFO, LIFO või FEFO liikumispõhimõttega, arvestada auto- maatselt toodete aegumis- või ,,parim enne" tähtaegu ning väljastada neid aegumise järjestuses. Suurte võimalustega laotarkvarad lubavad määrata prioriteete komplekteerimisel, pak- kimisel ja väljastamisel etteantud reeglite alusel. Kogu kaupade väljastamise protsessi võib ehita- da üles ,,tagurpidi", olenevalt näiteks jaotusvedude graafikust ja laadimisaegadest jaotusautodele. Laojuht peab sel juhul jälgima laoprogrammi, kas komplekteerimis- ja pakkimistööga ollakse graafikus või mitte. Kui on näha, et mõni ei tule oma koormusega ettenähtud ajaks toime, antakse talle abiline. Tarkvaraarendajad tegelevad WMS moodulitele uute võimaluste loomistega, mis peaks lõppkokkuvõttes viima olukorrani, kus peaaegu kogu laotööd on võimalik määrata, juhtida ja jäl- gida laoarvestustarkvara kaudu.
Kui kaubal või pakendil on nähtavaid kahjustusi või kaupa ja selle kogust on võimatu kontrollida, on autojuht kohustatud sellest teavitama veokorraldajat ja tegema veokirjale vastava märkuse. Märkused veokirjal peavad olema saatja poolt kinnitatud. Laadimisaegadest mittekinnipidamisel tuleb teha veokirjale märkus, mis peab olema kinni- tatud saatja poolt. Samuti tuleb teavitada sellest veokorraldajat. Saatja peab tagama kinnipidamise maksimaalselt lubatud pikkusega laadimisaegadest, mis on kehtestatud ELEA Autokaubaveo Üldtingimustega.
annaabi.ee 
