Lendude hilinemisest põhjustatud kulude juhtimine Estonian Air AS näitel
Samuti
näidati, et kütusepõhised kuluarvestuse mudelid pole piisavad lendude hilinemisest
põhjustatud kulude juhtimisel. Töös jõuti järeldusele, et suure osa hilinemiskuludest
moodustavad hoopiski hilinenud reisijatega seotud kulud ning lennupersonali palgad ja
muud kulud.
Kuna töös leiti nii taktikalised kui ka strateegilised hilinemiskulud, siis on
vajalik märkida, et taktikalised hilinemiskulud varieerusid väga tugevalt sõltudes
kulustsenaariumist (madal, baas ja kõrge), lennukitüübist ning hilinemise pikkusest.
Võib väita, et hilinemisaja kasvadest suureneb ka hilinemise piirkulu. Strateegilise
hilinemiskulu arvestati võrdseks puhverminuti kuluga ning tolle väärtus ei muutunud
hilinemise suurenedes või vähenedes.
Puhverminutite lisamise arv lennugraafikusse sõltus konkreetse lennuettevõtte
soovidest ning tavadest. Teoorias põhjendati vajalike puhverminutite arvu sellega, et
annaabi.ee 
