"kruvitunnusjoont" - 1 õppematerjal

Diisel

mootori ülekoormamise ja mootori vibratsiooni. Selline tööreziim on lubamatu ja selle vältimiseks peab mehaanik ka mõne silindri osalise võimsusega töötamisega vähendama kütuse hulka , üle minema tühikäigule või peatama mootori rikke kõrvaldamiseks . Osaliselt väljalülitatud silindri (z) väljalülitamisel kütuselati asendit ha1 muutmata või väikese muutusega suurenemise suunas (kõigereziimse regulaatori lubatud suurenemise piires), liigub tööreziim mööda kruvitunnusjoont välistunnusjoone reziimist punktist "a" punkti "b", mistõttu automaatselt mõnevõrra langevad mootori pöörded ja summaarne efektiivrõhk. Pöörete arvu ja efektiivrõhu vähenemine sõltub väljalülitatud silindrite arvust , indikaator- ja mehaanilisest kasutegurist ja kütuseaparatuuri tegurist. pe2 / pe1 = (k i m)2 ×(i- z) / (k i m)1 ×i ,kus pe2 ja pe1 on vastavad efektiivrõhud (mootori koormused) pärast ja enne silindrite väljalülitamist, i , on mootori kogu silindrite arv,