nimipööretel laeva ekspluatatsioonilise kiiruse ja peamasina Laeva dokumentides antud ehituslikuks kiiruseks loetakse 29.Diiselmootori tööparameetrite hindamine võimsuse varu 10 ...15 %.. Seega uue laeva ekspluatatsiooni algul käigukatsetustel täiskäigul ühe miili pikkusel avamerel , sügavusel koormuskarakteristiku järgi. töötab peamasin nimitunnusjoonest paremal "kergekruvi " reziimil. vähemalt 5...7 laeva süvist, tuule tugevusega 2...3 palli (tuule kiirus Ekspluatatsioonis võetud koormuskarakteristiku järgi hinnatakse Laevakere takistuse suurenemisega kasutatakse see võimsuse varu 1,6 kuni 3,5 m/s) , puhta korpuse ja sõukruviga saadud laeva kiirust.
kõveraid ja kasuteguri kõveraid. Süsteemi dünaamiliste omaduste iseloomustamiseks kasutatakse ülekandefunktsioone.Mootori mehaaniline karakteristik iseloomustab selle kiiruse ja momendi vahelist sõltuvust konstantse toitepinge korral. Lineaarsete karakteristikute puhul langeb kiirus momendi kasvamisel lineaarselt. Suuremal kiirusel arendab mootor väiksemat momenti. Nagu on näidatud joonisel 4.8 a, võib lineaarse koormuskarakteristiku määrata kahe punktiga. Nendeks on ideaalse tühijooksupunkt 0 ja mootori käivitusmoment Mk, mis muutub võrdeliselt rakendatud pinge ja sagedusega. Seisva rootoriga mootor ei tekita vastuelektromotoorjõudu. Mootor peab arendama sobivat käivitusmomenti, et jõuda töökiirusele võimalikult ruttu. Vältida tuleb aga mootori liigkuumenemist. Käivitusel arendavad igat tüüpi mootorid töömomendist mitu korda suuremat käivitusmomenti.
annaabi.ee 
