ALLVEELAEVAD AASTANI 1939 Legendi kohaselt olevat allveelaevu esimest korda kasutanud Aleksander Suure sõjamehed aastal 332 eKr Tüürose (tänapäeva Liibanoni) piiramisel. Et linna kaitsjad neid ei näeks, olevat nad liikunud vee all klaastünnides. Esimene usaldusväärne teave allveelaeva ehitamisest pärineb aastast 1620. Allveelaeva konstrueerijaks oli hollandlane Cornelius Jacobszoon Drebbel, kes töötas Inglise kuninga James I teenistuses. Laev ehitati inglise matemaatiku William Bourne visandatud disaini järgi ning see kasutas edasi liikumiseks aere. Esimest korda katsetati sellist allveelaeva tüüpi Thamesi jõel aastate 1620 ja 1624 vahel. Aastal 2002 ehitati 2- inimese versioon Bourne'i laevast ühe BBC saate jaoks ning selle katsetamine vee all oli edukas.
ning sulgeda lastitööde käigus sadamas. Luugiseadme osad peavad tagama laeva kohaliku tugevuse ettenähtud töötingimustes. Vajadusel peavad nad kandma tekilasti raskust. Samuti osalevad suured massiivsed luugikaaned koos luugikraedega üldise laeva tugevuse tagamisel. Laeva laadruumi luugiava sulgemiseks on konstrueeritud palju erinevaid luuke. Üheks esimeseks maailmas laialt tuntuks saanud luukide konstrueerijaks on firma MacREGOR. Konspektis palju pilte ja jooniseid lisaks. 2. Signaliseerimine valgusega MORSE 3. Madalikul oleva laeva päevamärgid Kolm kera üksteise kohal. 4. Töö Ro – Ro laeval, veoste kinnitamine Ro – Ro laevad on samuti tänapäeval väga populaarsed. See tagab kiire transpordiühenduse erinevate sadamate vahel. Spetsiaalsetel Ro – Ro laevadel on üldjuhul ramp ainult ahtris, kuid
annaabi.ee 
