elutingimused ja olme. See näitaja võib olla 2-3 päeva, 1-2 kuud harilikult ja kuni 1 aasta ekspeditsioonilaevadel. Praktikas on vaja arvesse võtta veel terve rida erinevaid omadusi, mille vajadus kerkib üles laeva kasutamise käigus, näiteks laeva elamiskõlblikkus 16. Laevaehituses kasutatavad materjalid. Nagu mäletame eelnevast, eristatakse laevu ka nende ehitusmaterjali järgi teras-, puu-, raudbetoon-, plastmass- ja komposiitlaevadeks. Kuid iga laeva ehitamisel kasutatakse suurt hulka mitmesuguseid laevaehituslikke materjale. Laevaehitusmaterjalidele esitatakse järgmised nõuded: tugevus ja sitkus, vastupidavus väliskeskkonna mõjudele, tulekindlus, tehnoloogilisus (töödeldavus), võimalik odavus. Laevakere põhimaterjal tänapäeval on teras. Teras on raua ja süsiniku sulam süsiniku sisaldavusega alla 1,7%. Keevitatud laevake- redes kasutatakse pehmemat (väiksema süsiniku sisaldusega mitte üle
See näitaja võib olla 2-3 päeva, 1-2 kuud harilikult ja kuni 1 aasta ekspeditsioonilaevadel. Praktikas on vaja arvesse võtta veel terve rida erinevaid omadusi, mille vajadus kerkib üles laeva kasutamise käigus, näiteks laeva elamiskõlblikkus 16. Laevaehituses kasutatavad materjalid. Nagu mäletame eelnevast, eristatakse laevu ka nende ehitusmaterjali järgi teras-, puu-, raudbetoon-, plastmass- ja komposiitlaevadeks. Kuid iga laeva ehitamisel kasutatakse suurt hulka mitmesuguseid laevaehituslikke materjale. Laevaehitusmaterjalidele esitatakse järgmised nõuded: · tugevus ja sitkus, · vastupidavus väliskeskkonna mõjudele, · tulekindlus, · tehnoloogilisus (töödeldavus), · võimalik odavus. Laevakere põhimaterjal tänapäeval on teras. Teras on raua ja süsiniku sulam süsiniku sisaldavusega alla 1,7%. Keevitatud laevake-
elutingimused ja olme. See näitaja võib olla 2-3 päeva, 1-2 kuud harilikult ja kuni 1 aasta ekspeditsioonilaevadel. Praktikas on vaja arvesse võtta veel terve rida erinevaid omadusi, mille vajadus kerkib üles laeva kasutamise käigus, näiteks laeva elamiskõlblikkus 16. Laevaehituses kasutatavad materjalid. Nagu mäletame eelnevast, eristatakse laevu ka nende ehitusmaterjali järgi teras-, puu-, raudbetoon-, plastmass- ja komposiitlaevadeks. Kuid iga laeva ehitamisel kasutatakse suurt hulka mitmesuguseid laevaehituslikke materjale. Laevaehitusmaterjalidele esitatakse järgmised nõuded: tugevus ja sitkus, vastupidavus väliskeskkonna mõjudele, tulekindlus, tehnoloogilisus (töödeldavus), võimalik odavus. Laevakere põhimaterjal tänapäeval on teras. Teras on raua ja süsiniku sulam süsiniku sisaldavusega alla 1,7%. Keevitatud laevake- redes kasutatakse pehmemat (väiksema süsiniku sisaldusega mitte üle
annaabi.ee 
