deformeeruvad ja - et kinnituspoltide või kruvide päid ei saaks eemaldada ilma jälgi jätmata (b) Kinnitusseadisega, mis on paigaldatud isoleeritud uksekonstruktsiooni siseküljelt, tingimusel, et: - kinnituspolt ja seadise kindlustuskrae on ühendatud pneumaatiliselt või hüdrauliliselt tööriista abil ning on kinnitatud plaadi või seadise taha, mis on omakorda kinnitatud uksekonstruktsiooni välispinna ja isolatsiooni vahele; - kinnituspoldi peale ei oleks võimalik pääseda ligi veoseruumi sisemusest; - piisaval arvul lukustuskraesid ja kinnituspolte keevitatakse kokku nii, et neid seadiseid ei oleks võimalik eemaldada ilma jälgi jätmata. (c) Sõidukid, millel on suur hulk sulgemisseadiseid, nagu näiteks ventiilid, sulgemiskraanid, luugikaaned, äärikud ja muud sarnased seadised, peavad olema konstrueeritud nii, et vajalikke tollitõkendeid oleks võimalikult vähe
Eelnevalt on vaja lõdvendada ratta telje kinni- Suurima pingusega kohtades ei tohi keti läbivajumine olla tust. Reguleerimisel tuleb hoolikalt jälgida, et ketirattad alla 8 mm ja kõige lõdvemates kohtades üle 25 mm. Moo- jääksid ühte tasapinda. torratastel ja motorolleritel, mille kett töötab metallkattes «Pannonial» tuleb keti pingutamiseks lahti keerata õõts- («Jawa», «Pannonia», «Elektron» jt.), on kattessketi pin- hargi õõnsa telje kinnituspoldi mutter ja pöörata polti. guse kontrollimiseks kaanega suletavad avad. Kui ketil Viimane nihutab ekstsentrikute kaudu õõnsat telge j a'koos on kummisukad (PDK, «Jawa-350» uuem mudel, M-106 jt.), sellega õõtsharki ette- või tahapoole (vt. joon. 84). See- võetakse keti kontrollimiseks maha karteri külgkaas. järel, hoides polti võtmega vajalikus asendis, tõmmatakse
annaabi.ee 
