Nu = 1,55 ( Pe ) 0,33 l l µs Gr Pr >8 10 5 0 , 25 v Nu = 0,15 0 , 33 (Gr ) 0 ,1 l s Turbulentne voolamine (keeristega) Re >10 4 : 0 , 25 Pr = 0,021 Re 0 ,8 Pr 0 , 43 Pr Parandustegur hüdrodünaamilisele algosale: -1 / 7 -1 1 1 = 0,1 1 + 2,5
Nu = 1,55 ( Pe ) 0,33 v l l µs Gr Pr 8 10 5 0 , 25 Pr Nu = 0,15 Re 0 , 33 (Gr Pr) v 0 ,1 l Prs Turbulentne voolamine (keeristega) Re 10 4 : 0 , 25 Prv Nu = 0,021 Re 0 ,8 Pr 0 , 43 Prs Parandustegur hüdrodünaamilisele algosale: -1 / 7 -1 1 d 1 d l = 0,1 1 + 2,5
Liiga suure surveastme korral hakkab mootor detoneerima ja tekib kergesti hõõgsüüde. 7.Põlemskambri kuju. Kompaktses keskele paigutatud süüteküünlaga põlemiskambris on leegi leviku teekond lühike ja põlemiskiirus suur. Sellised põlemiskambrid on enamikul 11 väikeautode mootoritel. Suure töömahuga mootorite põlemiskambrid on kiilukujulised. Nendes tagatakse kütuse kiire põlemine keeristega. Kiilukujulisi põlemlskanbreid eelistatakse mootori pehmema töötamise pärast. Detonatslooni vältimiseks paigutatakse süüteküünal kõige kuumemasse ossa, väljalaskeklapi lähedale. Detonatsioon. Põlemise käigus tõuseb rõhk ja temperatuur ka põlemiskambri selles osas, kuhu leek ei ole veel levinud. Seetõttu kulgevad kõikjal põlemiseelsed reaktsioonid. Suurte rõhkude korral muutuvad sellised reaktsioonid põlemiskambri mõnes osas nii kiireks, et
annaabi.ee 
