Infovahetuse parandamiseks ning paremaks koostööks klientidega võiks ettevõte X luua ühise andmebaasi või infoprogrammi. Näiteks oma kindla kliendiga suhtlemisel saaks logistik ning vastasosapool jagada kiireloomulist infot või muutusi. Võiks olla olemas ühine infovahetuskanal. Samuti peaks olema ettevõtte enda töötajatel programm, kus on võimalik elektrooniliselt suhelda ning märkida ülesse näiteks kellel on auto tühi või kus suunas mõni auto vaba kaubaruumiga liigub. Klientidega tuleks pidada läbirääkimisi ning teha rohkem koostööd ühiste eesmärkide nimel. Kliendid peaksid jagama enda poolt esinevaid tõrkeid ning tellimuse võimalikke muudatuse koheselt. Samuti peaksid oma tõrgetest teadma andma transporditeenuse pakkuja. Ettevõtted peaksid omavahel rohkem integreeruma ning üksteist usaldama. Tarneahel ei tohiks olla kliendikeskne, tuleks mõelda kogu tarneahela efektiivsusele.
erinevate sadamate vahel. Spetsiaalsetel Ro – Ro laevadel on üldjuhul ramp ainult ahtris, kuid võivad olla ka küljele avanevad (mõningad autoveo laevad). Nendele laevadele laaditakse kõiki kaupu, mis liigub ratastel. On ka selliseid Ro – Ro laevu, kus kõige ülemisele tekile laaditakse kraanaga konteinerid. Treilerid võivad olla samuti erinevate pikkustega ja erinevate otstarvetega (present kattega treilerid, metallist kaubaruumiga treilerid, vedelate lastide jaoks jne. Palju laaditakse ka Ro – Ro laevadele kaupa maffidel. Maffid on 20 – või 40- jalased. Neile võib laadida erinevat kaupa, kaasa arvatud konteinereid. Palju kasutatakse maffisid erineva metalli ja seadmete veoks. Maffid lükatakse laeva spetsiaalsete vedukitega (tugmaster), nende samadega veetakse ka treilereid. Maffide jaoks pannakse sadula külge spetsiaalne nokk. Treilerite rataste taha pannakse spetsiaalsed
annaabi.ee 
