Laeva katlad
pihustisse. Pihusti keresse puuritud kanalite ja pikendustoru kaudu pääseb kütus
pihustipeasse. Stopperi ja jaotusseibi perifeeriasse puuritud avade kaudu satub kütus surve
1,6…2 MPa all pihustusseibi perifeersesse ringkanalisse 2 ja sealt tangentsiaal -kanalite 8
kaudu pihustusseibi keskel olevasse keeriskambrisse 9 (vt pihustusseibi vaade I ja lõige A–A).
Kiiresti pöörlev kütus väljub keeriskambrist läbi keskmise kanali 10 koonusena koldesse, kus
pihustub ja seguneb katlaventilaatori abil läbi õhusuunaja antava õhuga. Kütuseosakeste
intensiivsemaks ja ühtlasemaks segunemiseks õhuga annavad õhu-suunaja labad ka õhule
pöörleva liikumise.
Kütuse kogust saab reguleerida kütuse rõhu muutmise teel reguleerventiiliga, õhukogust
õhusiibriga kas automaat- või käsitsijuhtimise teel.
Leegi kuju määrab pihustist väljuva pihustatud kütuse koonuse nurk ja õhu liikumise kiirus.
annaabi.ee 
