3. Keskmine koormus – lahjendatud küttesegu, sest mootoril jääb võimsust üle. 4. Suur koormus – rikastatud küttesegu, sest mootorilt nõutakse täit võimsust, selle järgi reguleeritakse töökäik. Küttesegu valmistamine karburaatoris Karburaatoris on sisseehitatud kütusepump, mis olenemata sae asendist töötamise ajal imeb kütust karburaatorisse. Kaasajal on enamlevinud firmade Tillotson ja Walbro karburaatorid. Neid kasutavad saefirmad Husqvarna, Partner, Dolmar jt. Küttesegu valmistamist nimetatakse karburatsiooniks ning vastavat seadet karburaatoriks. Karburaator koosneb membraanikambrist ja segukambrist ehk lõõrist. Viimases segatakse kütus ja õhk vajaliku koostisega kütteseguks. See kamber on rõhtjas torukujuline ruum, ühendatuna ühelt poolt silindriga, teiselt poolt õhufiltriga. Keskosa on koonusjas, nimetatakse segukoonuseks. See on vajalik, et kiirendada õhu
Karburaatorite paremaks eraldamiseks kuumast on nende kinnitusääriku ja silindripea vahel kaks tihendit, milledest üks on tehtud asbestmassist. Karburaator «Jikov». Karburaatorit «Jikov» (joon. 30) Karburaatorid K-301 ja K-302 on ette nähtud rasketele käsutatakse tsehhoslovakkia mootorratastel «Jawa». mootorratastele «Dnepr» ja «Uraal» (asendavad vanemaid Kuni 1967. aastani käsutati mootorratastel «Jawa-250» karburaatoreid K-38 ning K-37). Mõlemad karburaatorid (mudelid 559/02 ja 559/04) karburaatorit «Jikov 2926SD», on lamesiibritega (nagu K-36) ja ehituselt ühesugused. millel oli käivitamise hõlbustamiseks segurikastusseadis.
annaabi.ee 
