peaventiil, 6. balloonipea, 7. läbipuheventiil, 8. ballooni kaelavõru, 9. läbipuhetoru, 10.suruõhuballooni kere. Suurtes laevades, kus on suur õhukulu võidakse kasutada ka trummel suruõbuballoone, milledel on armatuur mondeeritud kontrollluudi külge ja see võib asetseda kas trummelballooni küliel või trummlballooni all SURUÕHUBALLOONI TEHNOHOOLDUS Balloonid kuuluvad klassifikatsiooni järelvalve alla Klassifikatsiooniühingud lubavad kasutada grupiballoonide jaoks ühist kaitseventiili kui ballonid on varustatud sulavkaitsmega (madala sulamistemperatuuri joodisega täidetud kaitsekork). Rõhu järgi liigitatakse balloonid: 30 bar; 60 bar; 150bar; 250bar Õhumahutite järelvaatused: Õhumahutid kui kõrgendatud ohuallikad on klassifikatsiooniühingute järelvalve all. Suruõhumahutite kohta peab laevas olema sertifikaat kuhu kantakse: Mahuti tehnilised andmed, Seisukord, Remondid, Ülevaatused,
kiirust. Kõike tanke tuleb kontrollida kindlate ajavahemike järel. Kindlasti tuleb jälgida, et juba täidetud tanki või veel tühja tanki ei satuks mingit vedelikku. Kui tuleb lastida sooja veeldatud gaasi survestatud kaldamahutist osaliselt survestatud tankidesse, peab laeva veeldamisseade töötama täie võimsusega, jahutamaks tanki tulevat lasti. Lastimise kiirus peab olema selline, et surve tankis ei avaks kaitseventiili. Kõige lihtsam on seda teha, hoides lastimisklapi reguleerimisega hargmiku rõhku püsivana. Lossimine Laeva saabumisel kai äärde mõõdetakse survet tankides, mis peaks olema lähedane gaasi küllastunud auru rõhule. Kui reisi jooksul on lasti jahutatud, võib tekitorustikus olla veeldatud gaasi, mille temperatuur on kõrgem tankis oleva veeldatud gaasi temperatuurist. Selle vedeliku jahutamiseks avatakse enne tanki survestamist tema lossimisventiil.
annaabi.ee 
