Laeva katlad
lõhkemiseni. Selle vältimiseks tuleb perioodiliselt (tavaliselt vähemalt kord vahi jooksul) teha
kaitseklapi lühiaegne sundavamine.
Kõrgete töösurvete ja suure aurutootlikkusega katelde kaitseklappide sulgurid nõuavad
tihedaks sulgumiseks töörõhkudel väga jäiku vedrusid. Mida jäigem on vedru, seda väiksem
on klapi avanemisrõhu reguleerimistäpsus. Seetõttu kasutatakse neis kateldes kaudse toimega
e impulsskaitseklappe (vt skeem joonis 10.4 b). Katla normaalse töö korral surub aur sulguri
1 klapipesa vastu. Sulguri spindlile on monteeritud servomootori kolb 2 ja klapi tagastusvedru
3 tugiseib. Servomootori silinder on toru 4 kaudu ühendatud impulssklapiga 5. Impulssklapp
on väike, täpselt reguleeritava vedruga kaitseklapp, millele mõjub auru surve katlas 6. Surve
tõusmisel ettenähtud avanemisrõhuni avaneb impulssklapp, ühendades toru 4 kaudu
servomootori silindri katlasurvel auruga
annaabi.ee 
