- I tähega algavad mõisted | Sõnu seletav sõnastik

0

Induktiivanduri tööpõhimõte on . Muutuva õhupiluga δ induktiivanduril on elektritehnilisest terasest (räniga legeeritud süsinikuvaene teras, mida kasutatakse pehmemagnetmaterjalina elektrimasinate ja elektriaparatuuri magnetahelates) südamikule keritud mähis 2. Magnetvoog südamikus sulgub läbi südamiku suhtes liikuva ankru 3. Ankur on mehaaniliselt seotud detailiga mille liikumist või pöördenurka mõõdetakse.

Mehaanika KT 1 D

0

In tension - but not until the strain not supplying all answers to all 2337 E. Manhattan Dr. reaches a huge value of some 0.12 or questions, will nevertheless tell the Tempe, AZ 85282 12%. This value of the strain is so far builder a great deal about the out to the right it does not even show strength and the structural integrity in Figure 1. Similar behavior can be of his aircraft.

Structural Testing Of Homebuilt Aircraft

0

Integreerimiskonstandi c1 on siin mugavam esitada kujul C1 = −C , seetõttu 1 = kt + C 2v 2 Leiame integreerimiskonstandi C. Selleks kirjutame leitud avaldise välja alghetkel t = 0 , asendades seejuures kõik muutuvad suurused nende algväärtustega 1 kui t = 0 : 2 =C 2v 0 Seda arvestades on kiiruse ilmutamata avaldis 1 1 = kt + (4.34) 2v 2 2 v0 2 J. Kirs Loenguid ja harjutusi dünaamikast 27

Insenerimehaanika-Loenguid ja harjutusi dünaamikast

0

Integreerimiskonstandi leidmiseks on sellisel juhul: kui z = 0 siis W = q. Tulemuseks on seos Wq = qBe −αz Kui eeldada, et ϕ = δ, siis selgub et avalduse 2Ka tanϕ väärtus liivpinnasele iseloomulike ϕ väärtuste 25° kuni 35° puhul on alati ligikaudu 0,19. Tavaliselt taandatakse koormus tinglikuks koondatud jõuks p = W/ψ toru all ja peal, mis vastab toru katsetamisel tingimustele.

PM Loengud

0

Induktiivtakistus - On see takistus kus teatud kohtumisnurga juures hakkab õhk tiiva tagantservast nö tiiva peale ronima . Algab servadest . Selle vältimiseks tuleb kasutada võimalikult pikki ja kitsaid tiibu ja vähendada tiiva V-kuju et aeglustada induktiivtakistust põhjustava õhuvoolu liikumist piki tiiba.

Aerodünaamika esimese KT materjal

0

Indikaatornäitajad - keskmine indikaatorrõhk - mootori indikaatorvõimsus - mootori indikaatorkasutegur 2. Efektiivnäitajad - keskmine efektiivrõhk - mootori efektiivvõimsus - mootori efektiivkasutegur 3. Kütusekulu - kütuse tunnikulu - kütuse indikaatorerikulu - kütuse efektiiverikulu.

Toorotsessi analuusi naidisulesanded

0

Isotermiliseks nimetatakse sellist termodünaamilist protsessi, mis toimub püsival temperatuuril (T=konst. ja dT=0). dq=dlt=-vpdp protsessis sooritatav mehaaniline töö on protsessis sooritatava tehnilise tööga isotermilisse 66. Adiabaadi ehk Possoni võrrand.

Termodünaamika eksamiküsimused 2013

0

Indikaatortöö tunnis ehk silindri indikaatorvõimsus: Ni = piVs /3600 (kJ/h) , siit Vs = 3600 Ni / pi siis ( kJ / efekt .kWh ) η i = Li/Qk = 3600 Ni /Bh Qa , kus 3600 Ni gaaside indikaatortöö, mis on ekvivalentne Bh Q a g eQa indikaatortööks kulutatud soojusega.

Diisel

-1

Induktiivtakistus – Tekib vaid neil kehadel mis omavad tõstejõudu . Õhuvool mis tiiba läbib tavaliselt nö libiseb üle tiiva . Aga teatud kohtumisnurkade juures juhtub see et nurk on liiga suur et õhk sellest üle libibiseks ja jääb nö õhu auk tiiva alumise osa otsa ja ülemise õhuvoolu alumise osa vahele . Kuna loodusele tühjad kohad ei meeldi , siis tungib õhk alt tiiva peale , tiiva tagant ja see takistab õhu liikumist ja takistab lendamist.

Aerodünaamika teise KT materjal

0

Iseloomustamine on raske, näiteks struktuur, terade kuju jne. Seepärast ei saa empiirilised seosed olla väga täpsed ja üldised ka ühe pinnaseliigi jaoks. Ühes regioonis määratud sõltuvused ei pruugi sobida teistes paikades.

PM Loengud

0

Iso järgi nimetatakse pinnaseid olenevalt nende konsistensist IL järgnevalt: vertikaalkoormuse juures määratakse erineva tihedusega pinnase Nihketugevust on võimalik määrata ka surfi põhja jäetud terviku nihkekatsega.

Eksami abimees

0

Imi - ja survetorustiku arvutamisel selgitatakse oodatava survekao väärtus hts. Sobiv pump valitakse arvutatud dünaamilise tõstekõrguse H ja nõutava jõudluse Q järgi.

LAEVA ABIMEHHANISMID

0

Inseneri seisukohast on oluline nii koormus, mille puhul hakkavad tekkima plastsed deformatsioonid pinnases ja kaob lineaarne sõltuvus jõu ning vajumi vahel, kui ka vundamendi kandevõime.

PM Loengud

0

Ixy – tsentrifugaalinertsmoment m4 (peatelgede asend) Ip – polaarinertsimoment m4 (vääne) Imax, Imin (Iu, Iv) – peainertsimomendid Wx, Wy – vastupanumoment m3

Tugevusõpetus 1

0

Iteratsiooniprotsess on seda kiirem, mida lähedasemad on algselt valitav lihkejoone tsenter ja raadius minimaalse püsivusteguri määravatele vastavatele suurustele.

PM Loengud

0

Injektorpõleti on selline põleti, kus düüsist suure kiirusega väljavoolav hapnikujuga haarab ehk imeb endaga kaasa põlevgaasi segukambrisse.

Gaaskeevitus

0

Inertsiraadius - kui kujutame kujundi pindala nii , et see koondub ühte punkti , siis inertsiraadius on selle punkti kauguse vastavast teljest.

Tehniline mehaanika I

0

Inertsjõudude peavektor on moodulilt võrdne süsteemi kogumassi ja masskeskme kiirenduse korrutisega, suunatud vastupidiselt masskeskme kiirendusele.

Teooriaküsimused ja vastused

0

Intensiivne hapendumine - töövedeliku reageerimine õhuhapnikuga(nim. ka vananemiseks) Halvenevad määrivad omadused ja tekiv vaigutaoline aine.

Hüdraulika, Pneumaatika Arvestustöö Nr. 1 vastused

0

Inertsjõud on fiktiivsed jõud, mis tähendab, et need pole tegelikult masspunktile rakendatud ja need ei vasta jõu definitsioonile.

Teooriaküsimused ja vastused

0

Inseneriarvutustes on tavaks skalaarsete tasakaalutingimuste kirjutusviisi lihtsustada ja neid esitada järgmiselt: ∑Fx=0; ∑Mx=0 (y,z)

Kt. materjal 2

0

Imi - ja survepool on eraldatud sirbikujulise eralduselemendiga ,mis asetseb välise ja sisemise hammasratta vahel.

LAEVA ABIMEHHANISMID

0

Inertsimoment on skalaarne suurus 2. Keha inertsimoment mingi telje suhtes iseloomustab keha massijaotust selle telje suhtes.

Teooriaküsimused ja vastused

0

Imi - ja survepoolt lahutab tööorgan ise. Rootorpumpade tootlikkus on küllalt ühtlane ega vaja õhukupleid.

LAEVA ABIMEHHANISMID

0

Inseneripraktikas on suurema tähtsusega juhus, kui vahetult talla all on tugevam pinnas, sügavamal nõrgem (joonis 8.18).

PM Loengud

0

Interferentstakistus – mis tekib komponentide ühendamisel , näiteks tiiva ja kere kokkupuute juures tekib nö kanal.

Aerodünaamika teise KT materjal

0

Issmge - alates 1992 aastast on mineraale või orgaanikat, tuleb osakeste mahumass määrata katseliselt.

Eksami abimees

0

Inertsi seadus – masspunkt millele ei mõju jõude püsib paigal või liigub ühtlaselt sirgjooneliselt.

Teoreetiline mehaanika

0

Inertsimoment kesk - peatelje n suhtes : ILn = 0,51 cm4 Inertsimoment kesk-peatelje e suhtes : ILe = 2,32 cm4

Tala ristlõike paindetugevuse näitajad

0

Igitugevus on nihkepinge suurim väärtus, mille puhul ei teki veel purunemisele viivat püsiroomet.

PM Loengud

0

Inditseerida on võimalik ainult aeglasepööretega mootorit . Keskmise indikaatorkasutegur väiksem.

Diisel

0

Ingly small - unless one chooses a triangular wing planform (a no-no!) or a strongly swept wing.

Structural Testing Of Homebuilt Aircraft

0

Inp - profiil S235 F = 10 kN a =4,5 m b = c = a/2 = 2,25 m p = F/b = 4,4 kN/m [S] = 4

Tala tugevusarvutus paindele

0

Isesüttimiseks on ebasoodsad tingimused (madal T c , suur käivitusklappidele ja õhujagajasse.

Diisel

0

Ideaalvedelik – vedelik loetakse täiesti kokkusurumatuks ning ta liikumine hõõrdevabaks.

Hüdraulika I eksam

0

Inp - ristlõike valik Valitakse sellise ristlõikega profiil mis vastab allolevale

Tala tugevusarvutus paindele

0

Inertsjõudude peavektor on moodulilt võrdne süsteemi kogumassi ja masskeskme kiirenduse korrutisega,

Dünaamika eksamiküsimuste vastused

0

Inertsikeskmeks nimetatakse geomeetrilist punkti, mille kohavektor ~rC on määratud

Insenerimehaanika eksami küsimuste vastused

0

Iseloomustavaks näitajaks on süsinik –aromaatindeks (CCAI). Heade umbes 1/3 kolvi käigust.

Diisel

0

Illidil on kihid seotud nõrgemalt kui kaoliniidil kaaliumi ioonidega.

PM Loengud

0

Inertsimomentpaindelevastavakesk - peateljesuhtes I 3. Nulljooneasukoht e ligikaudsevalemiga

Tugevus II - Kodutöö 4 - Kõvera varda tugevusarvutus

0

Imi - ja surveavade raadius on ringkanali raadiusest väiksem.

AM kordamiskusimused lopueksamiks ( vastused)

0

I dlsiu - {.-. Oraa_ {,n,u_r,^,^rrC-\ lducX-.r"o1" tf0fl )l

KT nr 3

0

Imi - ja survekanalitega rootori võll 6. Juhtvõru

AM kordamiskusimused lopueksamiks ( vastused)

0

Indikaatorvõimsus on võrdeline silindri diameetri ruuduga (D 2),

Diisel

0

Induktiivandurid on nihke või pöördenurga mõõtemuundurid.

Mehaanika KT 1 D

0

Interferents takistus on tema takistuse erinevus kogutakistusest.

Aerodünaamika teise KT materjal

0

Induktiivanduri väljundsignaaliks on voolutugevus mähises st. I = f(δ).

Mehaanika KT 1 D

0

In 2024 - T3 aluminum, the as aluminum does.

Structural Testing Of Homebuilt Aircraft

0

Inp - profiil S235 b = c = a/2 = 0,75 m

Kodune töö VI - Tugevusarvutused paindele

0

Inp - ristlõike nõtav tugevusmoment

Tala tugevusarvutus paindele

0

Isotroopne – omadused ei sõltu suunast.

Tugevusõpetus 1

0

I1 näidud on konstansed ja minimaalsed.

Elektriahelad ja elektroonika alused, praktikum 2

0

Inseneriülesannete lahendamiseks on need liialt aeganõudvad.

PM Loengud

0

Inertsjõu suurus on seega I = ma = mω 2 R

Mehhaanika süsteemide modelleerimine

Suvaline mõiste

Registreeri ja teeni
10 punkti

Suvaline mõiste

Kirjelduse muutmiseks pead sisse logima

Registreeri ja teeni 10 punkti

Registreeri ja teeni
10 punkti