neutraalasendisse seada. Tihvt 2 on lukk. Ta väldib kahe käigu üheaegset sisselülitamist. Tihvti 2 pikkus võrdub liugurite vahekauguse ja süvendi sügavuse summaga. Järelikult on võimalik nihutada vaid ühte liugurit blokeerides samaaegselt teised liugurid Joonis 35:Liugurite lukustus mehhanism 1. Liugurid 2. Fiksaatori lukk 3. Fiksaatori pesad 4. Fiksaatorid 5. Korpus 6. Fiksaatori kork koos vedruga 1. esimese käigu hammasrattapaar, 2. teise käigu hammasrattapaar, 3. kolmanda käigu hammasrattapaar, 4. neljanda käigu hammasrattapaar, 5. viienda käigu hammasrattapaar, 6. tagurpidikäigu hammasrattad, 7. sidurikoda, 8. käigukasti korpus, 9. Vedav võll, 10. Veetav võll, 11. vedava võlli laager, 12. peaülekanne, 13. ja 14. veetava võlli laagrid Auto käiguvahetuse ajal on sidur lahutatud ja auto liigub hooga edasi. Et käigud lülituksid müratult ja tõugeteta, kasutatakse sünkronisaatoreid. Sünkronisaatori
Vedava võlli 27 pöörlemissagedus võrdub mootori pöörlemissagedusega. Veetava võlli pöörlemissagedus võrdub vedava võlli pöörlemissageduse ja sisselülitatud käigu ülekandearvu jagatisega. Joonis 32:Kahe võlliga käigukast. 1. esimese käigu hammasrattapaar, 2. teise käigu hammasrattapaar, 3. kolmanda käigu hammasrattapaar, 4. neljanda käigu hammasrattapaar, 5. viienda käigu hammasrattapaar, 6. tagurpidikäigu hammasrattad, 7. sidurikoda, 8. käigukasti korpus, 9. Vedav võll, 10. Veetav võll, 11. vedava võlli laager, 12. peaülekanne, 13. ja 14. veetava võlli laagrid 28 Vajaliku käigu sisselülitamiseks liigutatakse käigukangi, mis nihutab hargi(kahvli) abil (vedava või veetava) võlli hammasratta sünkronisaatori hambumisse. Et käike oleks
Selleks nihutatakse vedava hammasratta telg veetava hammasratta teljest madalamale. Hammasrataste vastupidine paigutus võimaldab suurendada veoauto kliirensit. Kahekordsesse peaülekandesse kuulub kaks paari hammasrattaid. Koonushammasrattad tehakse spiraal- või hüpoidhammastega. Silinderhammas- ratastel on kald- või noolhambad. Kui kahekordse peaülekande mõlemad hammasrattapaarid asuvad samas karteris, nimetatakse teda keskülekandeks. Kui aga kahekordse peaülekande teine hammasrattapaar on kummagi veoratta juures, siis on tegemist jaotatud peaülekandega. Mõnedel autodel kasutatakse dünaamiliste omaduste parandamiseks kahekäigulisi peaülekandeid. Sellistel peaülekannetel on kaks lülitatavat käiku. Kahekordseid peaülekandeid kasutatakse kesk- ja suurveoautodel. 34. Diferentsiaalid: diferentsiaali otstarve, lihtdiferentsiaali põhiomadused. (1) lk. 298. Diferentsiaaliks nim jõuülekandemehhanismi, mis jaotab temale kantud momendi
tatud siduri korral ainult vedav võll, sest igas hammas- rattapaaris pöörleb üks ratas võllil vabalt. Pidevas ühen- duses on ainult veetav ja vahevõll, sest neid ühendavad (kõige parempoolsemad) hammasrattad on tehtud koos võlliga. 133 132 Iga käigu puhul (4. välja arvatud) võtab jõu ülekandmi- sest osa kaks hammasrattapaari, s. o. üks vedavat ja vahe- võlli ühendav hammasrattapaar ning teisena veetavat ja vahevõlli ühendav hammasrattapaar. Neljanda, otsekäigu sisselülitamisel ühendatakse vedav võll vahetult veetavaga ja jõud kantakse üle pöördemomenti muutmata. Käikude lülitamisel nihutatakse keskmisi hammasrattaid piki vedavat või vahevõlli. Käigu sisselülitamine seisneb vabalt pöörleva hammasratta ühendamises võlliga. See toimub kas võlli hammastel istuva hammasratta nukki- dega, mis lähevad vabalt pöörleva hammasratta avadesse,
annaabi.ee 
