Selle proovimiseks leiutati lihtne meetod - mootor pidi välja kannatama 40minutilise täisgaasi. Üle ei jäänud muud, kui kõige rängemalt koormatud mootoridetailid teemantidest valmis teha. Aga kulutatud raha ei olnud ometi raisatud. 1930ndateks aastateks oli Horch luksusautode klassis Daimler-Benzi ja Maybachi ees sisse võtnud kindla liidrikoha. Audi - võidusõitude kuningas Horchi tehaste toretsevast võidukäigust maailma autotööstuse esiridadesse ei olnud firma loojal endal enam sooja ega külma. Juba 1909. aastal oli ta ettevõttest eriarvamuste tõttu juhtkonna ja nõukoguga nelja tuule poole läinud. Ent Horchi nimi maksis. Ja maksis palju. 72 tunniga õnnestus tal oma sõpradelt ja äripartneritelt kokku saada 200 tuhat marka ning see raha oli esimeseks seemneks juba uue firma rahakotis. Et aga tema eelmine firma oli patenteerinud ka Horchi nime, ei olnud
Sissejuhatus Arhitekt Alar Kotli astus ehituskunsti 1930. aastate alguses, samaaegselt moodsa arhitektuuri jõudmisega Eestisse. Ta tegi kaasa funktsionalismist taandumise laine, rõhutades esinduslikkust ja traditsionalismi nii enne kui ka pärast sõda, ning asus moodse arhitektuuri taasavastajate esiridadesse 1950. aastate teisel poolel. Viljaka ja kõrgprofessionaalse loojana on ta alati kuulunud eesti arhitektide juhtgruppi, oma suundaandva mõjuga tundub A.Kotli olevat oma ajastule pigem iseloomulik kui selles erandlik. 1. Kujunemine Kotlite suguvõsa pärineb Lõuna-Eestist, Räpina ja põlva ümbrusest. Alar Kotli isa Johan Kotli (1853-1940) sündis Tobro talus Veriora vallas. Hariduse sai ta
annaabi.ee 
