Üks selline variant oleks laeva tõstmine veepinna kohale veealuste ujukite peale. Laeva ja ujukite vahelise ühenduse laine- ja veetakistus oleksid tunduvalt väiksemad ja lubaksid energiat kokku hoida, samal ajal suurendades kiirust. Laevaehituse arengut mõjutavad paljud faktorid ja tema arengut kaugemale ette prognoosida on raske. Siiski võib arvata, et meie teadliku elu ja praktilise tegevuse jooksul merel suurt revolutsiooni, mis kardinaalselt erineks eelpoolkirjeldatust, ei teki. Traditsionaalsed laevaliigid ei kao niipea, ehkki spetsialiseerumine suureneb. Karmistuvad ohutusnõuded , mis võib laevad tunduvalt kallimaks teha. 28 Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 1. Koostatud 30.12.2001. Laevade ehitus. Täiendatud 13.11.2004. Lisa
osakaalu, mis tähendab seda, et tootmistsükli hilisemates faasides võivad paljud omadused, mis algselt on pärit mujalt, kas tugevneda või nõrgeneda. Kõik see kinnitab, et viskitootmine on terviklik protsess, kus ei ole tähtsamaid ega vähemtähtsaid staadiume. Ülalkirjeldatud viski lõhnade ja maitsete kirjeldamise moodus ei ole loomulikult ainus ja kõikehõlmav. Paljud viskiasjatundjad kasutavad lihtsamat, tundel ja aistingul põhinevat jaotust, milles ei ole, erinevalt eelpoolkirjeldatust, vihjeid lõhna- ja maitsenüansi päritolule. Selles on 15 põhirühma: teravili, puuvili, lilled, magus, hapukas, vanilje, karamell, pähklid, puu, suits, kirbe, kalk, seebine, väävline, hallituse nüanss. Phillip Hilis Soti linnaseviski ühingust (The Scotch Malt Whisky Society) on koostanud oma viskiratta, kus on koos nii maitsed (2 põhijaotust ja 7 alajaotust) kui ka lõhnad (kokku 14 jaotust). Lõhnad on ta jaganud ergemini ja raskemini tajutavaks. Kergem on tajuda näiteks
annaabi.ee 
