Ratta ja piduritrumliga ühendatakse pooltelg ääriku ja poltidega. 5 Osadel autodel on erandina teistest koormamata poolteljed, tingituna tagarataste sõltumatust vedrustusest. Pooltelg on koormatud üksnes väändejõuga, sest ratta rumm pöörleb vedrustuse õõtshargile kinnitatud keres kahel koonilisel rull-raaglil. Ühe otsaga liugub pooltelg diferentsiaalis pooltelje hammasratta sisenuutidel, teise otsaga on ta jäiga kardaanliigandi kaudu ühendatud tagaratta rummuga. Pooltelje liugumisseade koosneb pooltelje peasse pressitud Sõrmest ja selle otsale asetatud liuguritest. Kardaanliigendi hargiga ühendatakse pooltelg nuutotsikuga ja fikseeritakse tihvtiga. Joonis nr. 3 Differentsiaali läbilõige 6 5
3. Esisilla laager raamil (1 määrdenippel) 4. Juhtsilindrite otsad (2 määrdeniplit) Määrdepunktid (NAF esisild) 1. Juhtsilindrite laagrid ja juhtvarras (4 määrdeniplit) 2. Pöördlaagrid (4 määrdeniplit) 3. Rataste kalde laagrid Diferentsiaali õlitaseme kontrollimine • Masin peab seisma tasasel pinnal • Avage tasemekorgid (12mm võti) • Õlitase peaks ulatuma avani põhjani • Kui diferentsiaalis on vähem õli ning leket ei ole, kontrollige tandemi ülekande õlitaset. Kui õli on liiga palju, siis on võimalik, et tihend tandemi ülekande ja diferentsiaali vahel lekib. Vammas esisild Õlitaseme kontrollimine • Puhastage korgi ümbrus • Pöörake ketast nii, et korgi ava on horisontaalne. • Õlitase peaks ulatuma korgini Õli lisamine • Lisage õli korgi kaudu kuni õlitase ulatub „OIL LEVEL“ märgini. • Pange kork tagasi NAF sild
annaabi.ee 
