Pukseeriva laeva helisignaal on iga kahe minuti järel kolm järjestikust vilet üks pikk ja kaks lühikest. Pukseeritava laeva helisignaal on iga kahe minuti järel neli järjestikku vilet, ühe pikka ja kaks lühikest. 4. Ankrusse jäämise tehnoloogia sõltuvalt ankrupaiga sügavusest Kui sügavus üle neljakümne meetri siis lasta koos ankrupeliga kui alla selle siis lintpiduriga. Pilet No. 21 1. Varurooliseade, üleminek varuroolile Avariijuhtimine: antud juhul on võimalik kasutada talisi, mis ühendatakse reduktorajami nurkadega. Avariijuhtimise teostamiseks ühendatakse roolimasin reduktorajamist lahti, roolilehe asendit muudetakse ühte tali pingutades, teist sama aeg järgi andes. Järgnev süsteem on rakendatav väiksemate laevade puhul. Väikeste (kala)laevade roolisüsteem on selline: roolimajas asuvale
(vertikaalne võll), roolimasin, rooliülekanne ja juhtpult. Roolimasinate ajamina kasutatakse elektrimootorit või hüdraulilist masinat. Rooliülekanne on mehhanism, mis kannab roolimasinalt roolile üle viimase pööramiseks vajaliku jõu. Roolimasin peab suutma pöörata täiskäigul sõitva laeva rooli ühest pardast teise 28 sek jooksul. Roolilehe pöörde suurim ulatus on 45 kraadi diametraaltasapinnast kummalegi poole. Avariijuhtimine: antud juhul on võimalik kasutada talisi, mis ühendatakse reduktorajami nurkadega. Avariijuhtimise teostamiseks ühendatakse roolimasin reduktorajamist lahti, roolilehe asendit muudetakse ühte tali pingutades, teist sama aeg järgi andes. Järgnev süsteem on rakendatav väiksemate laevade puhul. Väikeste (kala)laevade roolisüsteem on selline: roolimajas asuvale silindrile on keritud mõni keerd pehmet terastrossi, mis suunavate torude kaudu läheb rumpliruumi
Kruvi mass 28t Kruvi sisse on paigutatud labade pööramiseks rakis, mis saab liikumise servomootori kolvilt. Labad on rakisele kinnitatud poltidega. Ahtripoolse otsa korpuse sees on kruvi servomootor. Kaas moodustab hülsi, milles liigub kolb. Labade pööramise rakisel on kaitseklapp, et õli suur rõhk ei mõjutaks labade laagreid ega sealt merre ei tungiks. Kui rõhk tõuseb üle maksimumi, siis klapp laseb õli taagasi tagasivoolule sisemise toru välimisele poolele. Avariijuhtimine toimub masinaruumist õlitangi juurest solenoidventiiliga. 76 5. Lisad. Silindrikaan 1. Silindrikaan 2. Jahutusvee väljalasketoru 3. Pihusti kinnitusäärik 4. Klappide survepukk 5. Nookuri laager 6. Käivitusklapi kinnitusäärik 7. Mutter 8. Indikaatorkraan 9. Sisselaskeklapi pesa 10. Väljalaskeklapi pesa
annaabi.ee 
