a) propelleri elemendi tõmme ja takistus vastupidised b) propelleri elemendi tõmme samasuunaline, takistus vastupidine c) propelleri elemendi tõmme ja takistus samasuunalised kuid palju väiksemad d) propelleri elemendi tõmme vastupidine, takistus võrdub nulliga e) propelleri elemendi tõmme vastupidine, takistus samapidie 5. Millal on takistusmoment vastupidine võrreldes horisontaallennu reziimiga a) reeversi ja tuuleveski reziimis b) autorotatsiooni ja tuuleveskireziimis c) reeversi, autorotatsiooni ja tuuleveskireziimis d) nullise tõmbe, reeversi ja tuuleveskireziimis e) tuuleveskireziimis 6. Mingi sammuga propelleri labade seadenurga muutmisel a) muutub propelleri geomeetriline samm b) muutub propelleri tegelik samm c) muutuvad nii geomeetriline kui ka tegelik samm d) tekib olukord kus igale elemendile vastab erinev samm ja erinev seadenurk
normaalsüsteemist varusüsteemile näiteks Teliku sisse ja välja saamise järjekord on nende klappidega paika pandud Hüdrokaitse, kui rõhk ületab normaalse, siis laseb õli välja Pneumaatiline süsteem Õhk on vaba ja tasuta Õhu võib välja lasta Ei põle Pole toksiline Temperatuuri muutudes ei ole paisumise probleemi Õhku on võimalik väga laialdaselt kokku suruda Pöörleva tiivikuga õhusõidukid Kui mootor seiskub siis kasutatakse autorotatsiooni ning suurendada kohtumisnurka üle kriitilise kohtumisnurga, siis jääb tiivik käima Ripplennus kõige rohkem võimsust vaja, horisontaallennus kõige väiksem Akumulaatorid Valgustid: välis ja sisevalgustus Navigatsioonituled peavad põlema lennu ajal paremal roheline, vasakul punane tuli Sabas valge hele tuli Vilguvad, selleks et hoida ära kokkupõrkeid 5 kandela valgustugevust peavad andma Aviation green ja aviation red Sabas olev valge peab olema 20 kandelat.
annaabi.ee 
