Sunbeam ja Wanderer, 2 BSA, Cleveland, Henderson, Husqvarna, Nimbus ja Stock ning 1 ABC, Adler, Alba, Alcyon, Cyclemotor, DKW, Douglas, Evans, Excelsior, Gnome-Rhone, Keni, Norton, Opel, Orionette, Sar ja Triumph. · Eesti autonduse ajalugu tunneb valdavalt selliseid koha peal välja mõeldud ja valmis tehtud neljarattalisi, mille puhul kena välimus ei ole esmatähtis. · Võtame näiteks Estonia vormelid või Tartu autoremonditehase bussid ja furgoonautod. Esimeste ülesanne on võimalikult kiiresti finisisse jõuda ning teiste oma inimesed ja kaubad kindlalt kohale toimetada. · Seega võiks arvata, et nii-öelda Eestis joonistatud autode disaini saab kokku võtta ühe lühida rusikareegliga: funktsioon on tähtsam kui vorm. Kuid võta näpust! Tuleb välja, et tegelikult on noodsamad funktsioon ja vorm omavahel tihedalt põimunud. · Siinkohal tuleb ühte asja märkida: kuivõrd masinprojekteerimine
Ehkki Estonian Cell on suurimaid elektrienergia tarbijaid Eestis, põhjuseks kaks 17 MW elektrilise tarbimisvõimsusega peenestit, on tema keskkonnaeelisteks: - väävlivaba tootmisprotsess; - kloorita pleegitamine; - väike puhta vee tarbimine; - tarbitava puidukoguse ja toodangu mahu hea suhe. UPM Kymmene Otepää AS Aastal 2000 ostsid AS Forestex ja AS Sylvester (Eesti) ning Schaumann Wood OY (UPM Kymmene, Soome) endise Otepää Autoremonditehase kinnistu ja ehitasid sinna vineeritehase. 2003. aastal omandas UPM Kymmene kõik vineeritehase aktsiad. Ehituse alguses pidi uus firma esmalt kõrvaldama eelkäijast jäänud keskkonnareostuse ja ehitama uued puhastusseadmed. Paigaldatud tootmisseadmed olid küll kasutatud, kuid need renoveeriti uusima tehnoloogilise teadmuse kohaselt. Aja jooksul lisati üha uusi seadmeid, kaasa arvatud teine spoonikoorimisliin ja täna on Otepää vineeritehas tööviljakuselt ja energiatarbimiselt
annaabi.ee 
