TOODETE JA TEENUSTE ARENDAMINE „TOYOTA MOTOR CORPORATION“ NÄITEL
Uued tehnoloogiad aga lõid palju
uusi võimalusi tarbijatele kuid ka ohte autotootjatele. Kõigepealt turule tulid alternatiivtaksod
(Uber ja teised kopeerijad) ning siis hakkas arenema autode jagamisteenus. Statistika järgi
personaalne auto kasutatakse 5-10% ajast, mis on väga ebaefektiivne ja ebaratsionaalne.
Samal ajal omanik kannab püsikulud (liikluskindlustus, kaskokindlustus, liising) ning auto
kaotab järelturul hinnas. Uuringud näitavad, et generatsioon Y on kõige avatum
autojagamisele (vt. joonis 4) ning just see generatsioon hakkab lähiaastatel dikteerima
nõudluse parameetreid. Tänaseks juba avatud palju autojagamisteenuseid (RelayRides,
Wheelz, Whipcar, Getaround jne) ning on ainult aja küsimus, millal see muutub masstrendiks.
Pikemas perspektiivis, vaatamata nõudluse kasvule arenevate turgude poolt, autotootjad
võivad puutuda kokku situatsiooniga kui nii palju autosid ei ole enam maailmas vaja. See on
annaabi.ee 
