Diiselmootori kütusesüsteemide, kõrgsurvepumpade (KKP) ja kütusepihustite ehituse praktiline tundmaõppimine ja reguleerimine.
1. Plunžeri aktiivkäigu alguse momendi muutmisega. Sel juhul on
surumise algus varieeruv, surumise lõpp toimub mingil kindlal
väntvõlli pöördenurgal ÜSS-i suhtes momendil, kui plunžer
jõuab oma ülemisse surnud seisu. Plunžeri aktiivkäigu alguse
momendiga muudetakse plunžeri aktiivkäiku lähemaks või
pikemaks, millele vastavalt muutub silindrisse antava kütuse
hulk. Kütuse pihustile surumise algusmomendiks on plunžer
saavutanud üles liikumisel mingi kiiruse, surumine lõpeb, kui
plunžer hakkab liikuma oma ÜSS-ist ASS-i suunas, kusjuures
plunžeri ÜSS-is tema kiirus null. Seda tüüpi kütusepumba
eeliseks on töötamine väikese koormuse korral, kus plunžeri
aktiivkäigu algus muudetakse hilisemaks, millega muutub
hilisemaks ka kütuse sissepritse nurk.
2. Sel juhul kütuse surumine pihustile algab kohe ,kui nukkseibi
annaabi.ee 
