Hiline süütamine põhjustab kütuse ülekulu ning mootori võimsuse langust, liig varane aga detonatsiooni mootori silindris. Pidev detonatsioon kahjustab kõigepealt kolbi ja pikemal mõjumisel põhjustab selle purunemise. Süütesüsteemi arengus saab eristada mitut etappi. Esimene etapp oli magneetosüütesüsteem, mis koosnes magneetost, jaoturist, süüteküünaldest ja kõrgepingejuhtmetest. Teine etapp oli lihtsüütesüsteem: Kasutusele võeti aku, katkestijaotur ja alalisvoolugeneraaator. See süsteem on oma ehituselt lihtne ja leiab kasutamist veel tänapäevalgi. Lihtsüütesüstem koosneb energiaallikast, süütelülitist, süütepoolist, katkesti- jaoturist, süüteküünaldest, madal- ja kõrgepingejuhtmetest. Süsteemi energiallikaks on generaator, mootori käivitamise ajal aga aku. Aku ja generaator on ühendatud vooluringi rööbiti; nii saab mootor generaatori rikke korral seiskamata edasi töötada, tarbides voolu akust. Süütesüsteemis on madal- ja
Peale selle tuleb generaator lahutada akust, kui ta ei tööta või ta pinge on madalani aku pingest, et vältida aku tühjenemist generaa- tori kaudu. Et alalisvoolugeneraaator töötaks normaalselt, ühenda- takse ta r e le e-r egu l a a t o r i g a, mis hoiab gene - raatori pinge püsivana ja lahutab ta vajalikul hetkel akust. Relee-regulaatorit H2K-PP1 (joon. 41) käsutatakse koos-
annaabi.ee 
