· Eristatakse agendi sise ja välissuhteid. Sisesuhted on suhted agendi ja printsipaali vahel, välised kolmandate isikute vahelised suhted, millel on esindatuse või vahenduslik iseloom. · Vastutuse astme järgi printsipaali ees tuleks esile tõsta del credere agenti, kes täiendava tasu eest võtab enesele materiaalse vastutuse printsipaali ees kolmandate isikute tegevuse eest. Eestis oli laevade agenteerimine litsenseeritav tegevus. Alates 02.01.2011 a on laevade agenteerimise teenuse osutamiseks vajalik tunnustamisotsus (MSOS § 7). Agenteerimisfirmade erialased ühendused Eestis puuduvad. · Agenteerimisfirma ja laevaomaniku suhted ei ole ei rahvusvaheliselt, ei Eesti seaduste ja muude õigusaktidega otseselt, üheselt ja piisavalt reguleeritud. Põhilised õigussuhted tekkivad agenteerimisfirma ja laevaomaniku vahelistest lepingulistest suhetest · Agentide nii siseriiklikult kui ka rahvusvaheliselt üldtunnustatud, enamikel juhtudel
säilitamiseks tarvituselevõetud abinõude kirjelduse. Lisatakse väljavõtted logiraamatust ja meeskonna tunnistused. Sadamas aitab agent suhtlusel notariga mereprotesti avalduse muutmiseks ametlikuks mereprotestiks. Mereprotest ei vabasta vedajat vastutusest automaatselt, kuid selle olemasolul protestis näidatu ümberlükkamise kohustus läheb üle kas kaubasaajale või kindlustusfirmale. 1 Laevade agenteerimise mõiste definitsioon ja sisu Agenteerimine = laevade teenindamine; seisneb laevade sisse- ja väljaklaarimises, laadimise ja lossimise korraldamises, maksude/lõivude tasumises, prahiraha kasseerimises jne. Agenteerimisega tegelevad erifirmad, kelle esindajaid nimetatakse agendiks, neid tasustatakse agendilepingu alusel. Agendid täidavad tihti ka brokeri funktsioone. 2 Kuidas liigitatakse agenteerimisfirmasid tema omaniku alusel?
ning voliniku nimel kolmandatele isikutele näol tehtavate maksetega. laevaagent ei vastuta tegevusest või tegevusetusest kolmandate isikute näol, kui laeva agent võib tõestada, et üsna hoolikalt valis mainituid kolmandaid isikuid. Kui laeva agent või tema töötaja tegevuse või tegevusetuse tulemusena , tekitab tahtlikult kahju , laeva agentil ei ole õigust viidata poolt kehtestatud reegleid vastutuse piirang või vastutusest vabastama laeva agente, kui laevade agenteerimise lepingus ei ole sätestatud teisiti. Laevaagent vastutab üksnes kahjude eest, mis volinikul on tekkinud laevaagendi või tema töötaja tahtlike toimingute või ebaotstarbete tõttu. Ekspedeerimisfirma on lüli kliendi ja vedaja vahel. Ettevõtte bilansis puuduvad veoautod, aga ettevõttel on kindlad partnerid, keda ta kasutab kaubaveoks. Ekspedeerimine põhineb kliendi- ja vedajatebaasi haldamisel. Autode eest hoolitsemine on vedajate töö
ettevalmistamine laadimiseks-lossimiseks. g. L-L protsessi tulemusena tekkib sadamatoodang, mille näitajaks on laevale laaditud või laevalt lossitud kauba mass tonnides. h. L-L protsessid a. Otsevariant (transiit) b. Laovariant c. Segavariant 12. Veeteede Ameti pädevus – meresõiduohutuse tunnistuse väljaandmine, laevaregistrite pidamine, meretranspordi korraldamise ja laevade agenteerimise tegevuslubade väljaandmine a. Ameti tegevuse eesmärk on riigi majanduspoliitika elluviimine merenduses ning veeliikluse ohutuse ja turvalisuse tagamine. b. Ameti põhiülesanded on: a. riikliku järelevalve teostamine ameti tegevusvaldkonda reguleerivatest õigusaktidest tulenevate nõuete täitmise üle ja vajadusel riikliku sunni kohaldamine; b
oma tellimuse samuti B2B internetilehekülje kaudu. Transpordivahendiks konteinersaadetise puhul Taiwanist Eestisse on laev. Teenust pakub CF&S Estonia AS, millel kulub tarnimiseks alates tehasest pealelaadimisest kuni Eesti Veloplusi lattu saabumiseks aega 1 kuu. Veloplus OÜ teostab oma tarneid CF&S Estonia AS abil, kes on 1997. aastal asutatud klassikaline mereagentuur, mille eesmärgiks on osutada kvaliteetset ja professionaalset kaupade ekspedeerimise, laevade agenteerimise ja prahtimise teenust. Firmas töötab üle 40 töötaja, nende 2008 aasta netokäive oli 300 milj. krooni. Kuna väiksema koguse tarnimine oleks liiga kulukas tellitakse korraga 1 konteineritäis jalgrattaid, mis jõuavad Eestisse keskmiselt 1 kuu ja 1 nädalaga. 7 8 9 10 11 4. TARNEAHELA ETTEVÕTETE OMAVAHELINE KOOSTÖÖ Kõik suuremad rahvusvahelised tootjad Shimano, Merida ja SRAM teevad nii
Kui leping sätestab, võib laevaagent olla ka laeva laadimise-lossimise korraldaja. Lisaks vormistab laevaagent kõik vajalikud laevadokumendid ning kokkuleppel ka kaubadokumendid. Kapteni korraldusel organiseerib laevaagent laeva varustamise kütuse, toiduainete, magevee, varuosade ja kõige muu vajalikuga. Lisaks lasub laevaagendil kohustus aidata kaptenit ja laevapere liikmeid kõikide, sh isiklikku laadi probleemide lahendamisel. Laeva agenteerimise (laevakompaniile teenuste osutamise) käigus tehtud kulutuste kohta koostab laevaagent arve ning esitab selle laevaomanikule. Laevaomanik katab need kulud, millele lisandub kokkuleppeline agenditasu. Liiniagent (liner agent) on liinivedusid tegeva laevakompanii täievoliline esindaja riigis või konkreetse sadama teeninduspiirkonnas. Tavapärase töö klientide tellimuste täitmisel, dokumentide väljastamisel, konteinerite liikumise jälgimisel ja veotasude sissenõudmisel teevad ära
Kapteni korraldusel organiseerib laevaagent laeva varustamise kütuse, toiduainete, magevee, varuosade ja kõige muu vajalikuga. Lisaks lasub laevaagendil kohustus aidata kaptenit ja laevapere liikmeid kõikide, sh isiklikku laadi probleemide lahendamisel. Laeva agenteerimise (laevakompaniile teenuste osutamise) käigus tehtud kulutuste kohta koostab laevaagent arve ning esitab selle laevaomanikule. Laevaomanik katab need kulud, millele lisandub kokkuleppeline agenditasu. Liiniagent (liner agent) on liinivedusid tegeva laevakompanii täievoliline esindaja riigis
annaabi.ee 
